 Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.1 ) |
- 日時： 2007/03/12 20:20
- 名前： PINKS@CD50
- パワーフィルター付けるという事は、空気の量が増える為キャブのセッティングをしないといけません。
空燃費が薄くなるので、メインジェットを交換して少し燃料を濃くした方が良いです。
今のままでは、空ぶかしで回ってもトルクが無いのでスピードは出ません。
現状でマフラー変えても結局はセッティングしないと効果は期待できませんよ。
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.2 ) |
- 日時： 2007/03/13 00:51
- 名前： ぱら★ベンリィ５０S
- 返答ありがとうございます。さっそくメインジェットを買いに明日行こうと思います。ちなみに今のパワフィルのみの状態だと何番のメインジェットがベストですか？
あと、純正のマフラーは変えなくて平気でしょうか？
たびたび申し訳ないです。。ベンリィを買ってまだ２週間くらいで。。。コレから頑張って勉強していくんでよろしくお願いします！！！
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.3 ) |
- 日時： 2007/03/13 23:19
- 名前： 達哉@120s
- 何番がベスト！と考えて口で言えるものではないもんで、まずは今付いているキャブのメインジェットが何番が入っているかを確かめましょう。 そして、その前後の２つずつくらい買ってみれば合うんじゃないでしょうか？ 今仮に♯100が入っているのなら、#90/95/105/110くらいなもんでだいたいお目当てのとこにぶつかりそうなもんです。パーツ店でもその辺は親切に教えてくれると思いますよ、きっと。
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.4 ) |
- 日時： 2007/03/13 23:52
- 名前： tanaka@50s
- 購入後２週間で、はやる気持ちは十分解りますが、まずはノーマルでジックリ走ってみては如何でしょうか？まずはご近所、そして半日掛けて行ける所まで行きコーヒーもしくはラーメンでも食って帰ってくる。その次は海or山を目指し！！地図を持って出かける。現状はメーカーがセッティングした状態がベストだと思います。間口広げても胃袋が小さければそれ以上食えないしい、出口だけ大きくしても見合った物が出てこないし、全体のバランスを考えて行くのが宜しいかと思います。恐らくＭＪを変えても期待通りには成らないと思います。折角ご縁が有ってベンリーに乗っているのですから、スクーターに無いベンリーの良さを発見しその次のステップでボアアップ等を考えキャブ、マフラーを検討してみては？ 完全に質問の回答になってませんが、私も５０のまま暫らく乗ってましたし、３０キロ制限や２段階右折が無ければそのままだったかもしれません。何もいじる事を否定している訳ではありませんからね！ ではでは
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.5 ) |
- 日時： 2007/03/14 00:02
- 名前： nin＠115s
- 最近ベンリーご新規さんが増えてうれしいかぎりですね。
ぱらさんもこれから楽しくなってくる事でしょう。。。
しかしながらカスタムは入り込みすぎると泥沼です。。。
パワーはあがってもどんどん乗りづらくなり、たまにしか乗らなく
なってしまうのです。。。
自分もノーマルの時の方がよく乗っていました。
tanakaさんのおっしゃているように、ノーマルチャンをたっぷり
かわいがってあげるのもいいですよ〜。
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.6 ) |
- 日時： 2007/03/14 18:30
- 名前： ぱら★ベンリィ５０S
- 皆さんがおっしゃること非常に良く分かります！もう少しノーマルのままで楽しむのも良かったかもしれません。。
でも、パワーフィルターをつけてしまったので、つけたままでカスタム前の速度くらいで走れるまでは戻したいです。
メインジェットも＋−５まで変えて試しましたが、あまり良くなりません。どうすればいいのでしょうか？特に息継ぎ？（加速したり、遅くなったり）が激しいです。
ちなみにメインジェットは８０が最初から入っていたんですが皆さんもそうでしたか？中古でフルノーマルと聞いて買った５０Sですが...
みなさん親切に返答ありがとうございます！！！これからよく顔を出していくつもりです。よろしくお願いします！
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.7 ) |
- 日時： 2007/03/14 20:22
- 名前： PINKS@CD50
- セッティングはメインジェットだけじゃありませんので、スロージェットやニードルの位置も変えないとその症状は直りません。
あとエアースクリューの調整も必要です。
中間と高回転の間の繋がりが悪い場合ニードルを下げて薄くしたりした方が症状が改善できるかもしれません。
高回転で吹けないならプラグ見て濃くするか薄くするかの判断をした方が一応の目安にはなります。
５０Ｓの本来のメインは知りませんが、私のＣＤは７０番台の数字だったような気がします。
５０ccの時カブマフラー+パワーフィルでも８０番は超えなかったような記憶があります。
純正キャブだとスロットルが小さいので、あまり大きいメインジェットは使えないと思います。（７５ｃｃハイカム+ＰＣ１８でも８５〜９０位ですから）
頑張って見てください。
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.8 ) |
- 日時： 2007/03/17 00:13
- 名前： すいっこ＠９０ｓ
- http://benly.main.jp/com/qa.htm#setting
落ち着いてじっくり読んでください。
どの開度で調子が悪くなるのかじっくり確かめて、じっくりジェッティングを。
現在のカブ系に採用されているPB系のキャブは、煮詰めようとすると結構シビアなキャブです。
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.9 ) |
- 日時： 2007/03/21 18:57
- 名前： ぱら★ベンリィ５０S
- 濃かったみたいで６５までMJを落としたら、だいぶ走るようになりました。
中古で買ったばかりのときはMJ８０が入ってました。マフラー、パワフィルつけてMJがこんなに下がることってありえますか？あと３速まではキレイに伸びるのですが、４速がまったく伸びません。。。これはメインジェットをまたいじるべきでしょうか？
|
| Re: パワーフィルターとノーマルマフラー ( No.10 ) |
- 日時： 2007/03/22 09:56
- 名前： BOTS@50s改
- ちょっと心配なほど番手を落とした場合は、プラグの焼け色を必ずチェックして下さいね。
白っぽくなっていたら要注意です。薄すぎるとエンジン焼けますので。
３速はいいけど４速がダメという症状についてですが･･･
基本的にキャブセッティングはエンジンの調子に関わるのでギアが何速だろうと関係ありません。
なので、すべてのスロットル開度でモタツキやラグが無く綺麗に吹けることが大切です。
ただ、３速と４速の違いは、４速のほうがパワーが求められますよね。
そうなると、スロットルは開け気味になりがちですので、
中開度〜全開付近がまだスッキリしてないのかな？って気がします。
もうちょっとメインをいじってみてもいいかと思いますね。
結果的に綺麗に吹けることとプラグの焼け色がキツネ色になること、
の二つがクリアできれば、番手がいくつだろうがそれが答えです。
エンジンや環境、乗り手など様々な状況によってその辺は変わりますので、
自分なりのベストを探してみて下さい。
あと少しで快適な生活に達するはずですよ〜ｖ
ちなみにスプロケのギア比が高すぎて吹けない、なんてこともあります。
50ccのままでしたらフロントスプロケ14丁までにしといたほうがいいですよ。
|
パワーフィルターとノーマルマフラー