 Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！ ( No.5 ) |
- 日時： 2007/10/17 18:59
- 名前： いっちー＠ＣＤ５０
- そーなんです！凡庸性を重視してこっちを。（笑）実はずっと乗りたいなと思ってます。
≫オイル漏れはクランクケースの圧の逃すため、ブリーザホースつけるのがデフォみたいです。
うちの１１０エンジンにも最初からついてたですよ♪
３バルブだったら、もっと出てもいいような気がしますね！
スプロケ丁数もっと高速よりに変えたらいいかもですね！
走りのほうはというと…実はまだ積載せずにまず分解してるのです（笑）
ＣＤはノーマルでずっと乗って…このエンジンはＴＳ５０に（笑）
クラッチは滑りませんか？
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.6 ) |
- 日時： 2007/10/17 20:50
- 名前： PINKS
- こんにちは２バルブ1次クラッチ
107に乗っていますPINKSです。
クラッチは２枚クラッチです。
エンジンの特徴は買った当初は
ギヤの入りが渋かったのとクラッチが
切れが悪くてローに入れるとエンストしてました。
クラッチのオーバーホールとシフトドラムストッパーを
修正してからは普通のエンジンになりましたよ。
今は５０改８８です。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.7 ) |
- 日時： 2007/10/17 23:52
- 名前： KNT-MAN
- はじめまして、自分はチャイナエンジンでも評判の良いダヤンの95ccを積んでいます。
オイル漏れ、不具合、今のところありません。
オイル漏れのほかに電装が弱いとよく聞きます。
ダヤンはホンダから技術提供をうけてエンジンをつくっているのでCD90のパーツがポンだったりとなにかとおいしいエンジンですよ！友人の友人がJUNの105ccにスペクラCD90用カバー組んでますがポンだったそうです。
といいつつも自分はまだドノーマルで乗ってますけどもｗ
クランクケースの強度が気になるこのごろです。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.8 ) |
- 日時： 2007/10/18 18:00
- 名前： トレノ＠CD９７
- みなさんはじめまして
私はDAYANG制の97ccです
私もこつこつと90用パーツにおきかえていってます。
CD90パーツリスト見る限り、部品構成はミッションの構造までほぼ同じで部品はほぼポンでいけそうですね。
逆にCD90エンジンの人には、このエンジンのドライブギヤ、クラッチカバー流用で一次減速費をハイギアード化することができます。
ただ若干ミッションのシャフト長（というかケース幅）に数ミリのちがいがあります。(間にワッシャーをいれることで解決します。）
CD90用クラッチカバーを取り付ける時、ダイアンノーマルのクラッチカバーよりも高さがやや高かったので、ダイアンのワッシャーを内燃機屋さんですこし削ってもらいました。
今、4速のギアにCD90用のギアをつかうことで、3-4速のクロス化ができないかなあとたくらんでおります。ノーマルの4速はおもすぎますので。うまくいったら報告しますね。
あと、やはり停止時にNにはいりにくいのはこのエンジンも同様ですね。
いろいろイジッてきましたが、現仕様では、3速11500RPMぐらいまでまわるようになりました。ただ振動がハンパじゃないですｗ
ここらへんは部品の精度の問題なんでしょうかね。
最高速は推定95kmかな？
1000km程走りましたが異常はみあたりません。
余裕があればクランクをCD90用、ピストン、シリンダーをJUNの105ccにかえてみたいですね。ここまでやると腰上、クランクまですべて日本製になっちゃいますが・・・・
その他わかっていることですが、こいつのミッション周りはシフトドラムも含め、CD50のケースにスポンと入ってしまいます。ワッシャーでギアの高さ調節が必要ですがね。
さらにKNT-MANさんの友人さんからの情報から推測すると、スペクラカバーと一次ドライブギア、こいつのミッション、クラッチをあわせることでCD50ケースを使った２次クラッチ化も可能かもですね。
中国産3バルブのヘッドにも興味があります。あのヘッド、国産カムは使用できるのでしょうか？使用できれば試してみたい気がします。どなたか流用してるかたいませんでしょうか？
長文失礼しました。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！ ( No.9 ) |
- 日時： 2007/10/19 08:22
- 名前： いっちー＠ＣＤ５０
- おぉー！皆さん情報ありがとうです！
かなり詳しい情報で嬉しいです！ρ（^0^* ）
DAYANG製ってどこで見分け付けれるでしょうか？
ＪＰっていう刻印や…カムのベアリングにはＬＣＹＧＣＤＩってあります。
振動対策になるかわかりませんが…余裕があれば、ベアリングも交換視野に入れてます！
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.10 ) |
- 日時： 2007/10/19 12:44
- 名前： 50sなのに107cc
- 3バルブ。
まったくバラしてないので、今のところ情報的提供できません。誰か他にもいないかなぁ。
そういえば、皆さんマフラー何にしてますか？
BRDの88ｃｃくらいまでっていうのを引き続き使っているのですが、五月蝿くって。。。
C100のマフラーにしようかなと思ってますけど。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.11 ) |
- 日時： 2007/10/19 12:49
- 名前： 50sなのに107cc
- ↑情報「的」提供 なんて、中華的になっちゃいました。
できればWAVE110とかの純正マフラーにしたいのですが、現行が125ccになっているので入手困難。
どっかで手に入らないですかねぇ。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.12 ) |
- 日時： 2007/10/20 04:53
- 名前： トレノ＠CD９７
- 私のはイージーライダースで買ったやつで、クラッチケースにDAYANGとかいてありますね。カムとかのメーカーはどうなんでしょうね。私もわかりません。でもDAYANGのヘッドは国産ベアリング付カムと同じ寸法なので、国産カムの流用ができてしまいます。81ccだった時に、DAYANGのヘッドに国産社外カムをいれて、ビッグバルブヘッドの代用品として使っていたこともありますよ。
私はマフラーはヨシムラサイクロンtype-4です。こちらのサイトでヨシムラシリーズはおすすめだったので購入しました。type4は一番しずからしいのですが、アクセル開けるとやはりうるさいです。アイドリング付近の低回転時はそんなに気になるレベルではありません。
中華エンジンはあんまり高回転までまわらないと聞きますので、国産純正マフラーぐらいが丁度いいかもですね。
わたしみたいに無理やり高回転化するのはそもそもチューニングの方向性がおかしいかもしれません。
現行形の125ccのマフラーがそのままつくのであればそれで全然問題ないとおもいますよ。いずれボアアップとかしたくなるでしょうからね。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！ ( No.13 ) |
- 日時： 2007/10/20 19:27
- 名前： いっちー
- マフラーですか…
自分も手元に着けれそうのが無いので、ワンオフで作ってみようかと考えてます！
実はＣＤのほうにも自作ワンオフが入ってまして…排圧、パワー共にかなりいいできでした！しかもかなりレアです（笑）
マフラー取付口が直径３㌢くらいだったので…合うステンレスパイプ買ってきて…楽しみやなぁ～♪（´▽｀）
トレノさん、やはりエンジンは高回転までまわせるのが１番いいと思いますよ～。
突き詰めるとこまでフリクション無くせば、必ず排気量に見合った回転数が得られるわけですからね。
いずれボアアップ…
１４０の５速エンジン…淏
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！ ( No.14 ) |
- 日時： 2007/10/27 22:27
- 名前： いっちー＠ＣＤ５０
- 気付いたことがあるんですが、いつも出てくる鉄粉はカムスプロケの粉じゃないでしょうか？
材質がかなり柔らかいようなので…
皆さんのカムスプロケ、もし機会あったら減ってないか見てみてください！(_ _)
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.15 ) |
- 日時： 2007/10/28 10:59
- 名前： トレノ＠CD９７
- 鉄粉（アルミ粉？）らしきものは新品エンジン時は最初のうちはある程度削れてでるみたいですね。私も使い始めのころはよくでていました。今では殆どでません。
この前腰上ばらしてみましたが、私の場合はピストンのスカートの上下部分に多少擦り傷ががあります。無茶してまわした為の振動による傷でしょう。シリンダーのほうは大丈夫でした。
カムスプロケ周りは、裏側に多少アルミ粉らしきものが付着していました。材質的にカムスプロケよりも、ヘッド側のスプロケ受け部分のほうが削れるみたいですね。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！ ( No.16 ) |
- 日時： 2007/10/29 15:53
- 名前： いっちー
- ふむ…トレノさん情報ありがとうございます！
≫カムスプロケよりヘッド側のスプロケ受け部分のほうが削れるみたいですね。
普通はそこ削れるとこじゃない…ですよね？（笑）
ガタがでるほどでなければまぁ大丈夫なんでしょうか？
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.17 ) |
- 日時： 2007/11/06 08:54
- 名前： トレノ＠CD９７
- 前の方に書いたギアの件ですが、注文していたCD90の４速メインシャフトギア23Tが届いたので、早速試してみました。
結果は・・・・ギアの厚さもピッタリ！カウンター側22Tとのかみ合いもバッチリ！３速の爪とも完璧に噛み合います！完全に流用可能ですね。さすがCD90のコピーエンジン！何ともイジリ甲斐のあるエンジンですなー（笑）
DY100のギアが24Tなので、もともと22/24=0.916が22/23=0.956に変更でき、3速により近づけることができます。逆にDY100の4速カウンター側のギアを使えば、CD90の4速をハイギアード化もできるということになります。人柱見事に成功致しました。
ちなみにこの部品在庫切れだったので、入荷までに半月ほどかかりました。CD90の純正パーツもそろそろ危なくなってくるかもしれませんね。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.18 ) |
- 日時： 2007/12/24 22:22
- 名前： しろ＠CD９０
- 私も某オクで19800で買ったメーカー不明の中華を積んでいるのですが、
（108ccを買ったのに届いた物には124ccの刻印が。これは一体…。）
先月末都内から日光までのツーリングに友人と出かけたのですが
日光のぐねぐねの山道にもへこたれる事無く謎のエンジンは頑張ってくれました。
しかしさすがにちょっとクラッチ滑り始めたかな…という
感じがしております。
武川のクラッチ入るといいな…
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.19 ) |
- 日時： 2007/12/26 00:44
- 名前： バートレット＠CD50S
- メーカー不明の１０７ｃｃ１次クラッチに乗ってます。走行距離２０００ｋｍぐらいですが、今のところトラブルはありません。通勤をメインに使ってますが、見た目より意外と早いので、４輪 スクーターなんかはビックリしてますよ。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！ ( No.20 ) |
- 日時： 2008/01/22 20:04
- 名前： しろ＠CD９０
- 今日武川のCD50用３枚クラッチを入れてみました。
驚くべきことに（というかそうでなくては困ったのですが）
それはそれは見事にすっぽりぴったり入ってくれました。
ガスケットもぴったりでした。（このエンジンにはWYと言うロゴが入っていました。ヘッドの○カバーはやっぱりCDI。ちなみにもともと付いていたクラッチも３枚クラッチでした。）
ただ一つ、もともと１２４ccの設計なので
クラッチのドライブギアがやはりそれなりにハイな物が付いていて
武川のクラッチを入れてみると噛み合いはするのですが
ちょっと奥まで届いてないかな…という感じでした。
オイルスルーを付け忘れたりしながらなんとか組み付け、
クラッチが機能することを確認し、いざ試運転！キック！
ギリギリギリギリ！ …ん？
そして始動してみると
ぎゅいーーーん
なんか昔の消防車のような音がしております。
…キック時と走行時しか鳴らないところを見ると
完全にドライブギアとドリブンギアの微妙な隙間の仕業としか
思えません…。
ロックナットレンチ探しの旅をしたり結構疲れたのに…
もう一日掛かりそうです
ちなみにドラブギアとドライブプレートの噛み合い溝だけは
国産と形が違いました。めんどくさいなあ…
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.21 ) |
- 日時： 2008/05/02 21:20
- 名前： srburo@50s
- 先日ゲットワン、２バルブ、二次クラッチ５枚、125cc積んでみました。
キャブは付属の中華ミクニＶＭ22です。
今のところ快調…と言いたいのですが、走行中半端なく熱くなります。
温度が低いうちはニュートラルにすぐ入ってくれるんですが、熱くなりだすとぜんぜん入りません…。
オイルが今入っているのが10Ｗ30なので、バイク用のオイルに今度の休みに変えてみます。
オイルクーラー取り付けたいんですが、同じゲットワンのものが使えるかどうか…。
こんど落札してみますね。
走りに関しては慣らし中なのであまりわかりませんが、情報どおりトルクが全然別物です。
細かいところはまだばらしてないので情報無しです。
取り付け時に必要だったのはクラッチワイヤーとスロットルワイヤー、配線用のカプラーだけでした。
まだまだ初心者なので頑張って知識を増やしていきたいと思ってます。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.22 ) |
- 日時： 2008/05/05 00:58
- 名前： バートレット
- 参照： http://profile.ameba.jp/g1320872/
- >>srburo@50sさん オイルは、けちっちゃダメです。
自分は、１０７ｃｃの２バルブに乗ってますが、秋～春 の間は、５Ｗ４０で、夏は１０Ｗ５０のカストロールを使ってます。
シナエンジンは、単体は安いですが、維持する為のケミカル品は、良い物を使ってあげて下さい。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.23 ) |
- 日時： 2008/05/17 11:31
- 名前： srburo@50s
- >>バートレットさん とりあえず今はカストロール10ｗ40を入れてます。10ｗ30に比べると、ギア入りは格段に良くなりました。もうすぐ夏なんで5ｗ50か10ｗ50くらいのを入れようと思ってます。
エンジン自体は慣らしも終わって快調なんですが、マフラーが実はまだノーマル…ｗ
抜けが悪すぎてアイドリングすら安定しない上に回転の頭打ちが早いです。まぁ当然なんですがｗｗ
みなさんどんなマフラー使ってるんでしょう？90ｃｃまでの対応ならいろいろあるんですが125ｃｃともなるとぜんぜんなくて。
サイクロンは入れたいんですが、経済面を直撃するので…。
熱に関してはあの後オイルクーラーを付けました。温まりにくくはなりましたが、航続距離の心配はとりあえず無くなって満足しています。
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| Re: 中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑） ( No.24 ) |
- 日時： 2008/05/20 23:13
- 名前： バートレット
- 参照： http://profile.ameba.jp/g1320872/
- >>srburo@50sさん マフラーは、意外とシナの物が使えます。ま、中の消音材（グラスウール）は直ぐに駄目になってしまいますがｗ御愛嬌って奴でｗ
EASYRiDERsって所の物が使えそうな気がします。
見た目がちょっと・・・ですが、後、クリッピングポイントから出ているのも悪くないような気がします。
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中華エンジンをもてあそぶ方々！一緒に頑張りましょう！（笑）