 Re: CL50 JUN強化クラッチ ( No.1 ) |
- 日時： 2010/05/10 20:43
- 名前： かりん＠ベンリー１２５ｓ
- 台湾製の80ccというのがどのタイプのエンジンを指すのかわかりませんが、海外製のコピーエンジンについては製造元や製造時期、発注者によって、仕様が異なります。
中国製エンジン専門の掲示板となりますが、http://offbike.xrea.jp/china/joyfulyy.cgi
でエンジン番号等を伝えて質問されてはいかがでしょうか？
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| Re: CL50 JUN強化クラッチ ( No.2 ) |
- 日時： 2010/05/22 12:02
- 名前： T-MAN@CL50改
- おそらく腰上がヤフオクの80ｃｃ（実は81ｃｃ？）シリンダー+中華のヘッドということでしょうか？
国産の純正エンジンがベースですよね？
クラッチのプレートの互換性は私は知識がありません。。
デイトナでも3枚クラッチがやすいと思いますので、調べてみてはどうでしょうか？
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| Re: CL50 JUN強化クラッチ ( No.3 ) |
- 日時： 2010/05/26 21:30
- 名前： PINKS
- 参照： http://gagcbmania.blog110.fc2.com/
- 中身を見た訳ではありませんが、フリクションディスクとクラッチ板が１枚増えるので、入らないと思います。
シナエンジンには一次側４枚クラッチも存在します。
JUNの強化にする理由は何でしょう？
２枚クラッチにすると、更に滑り易くなる気がします。
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| Re: CL50 JUN強化クラッチ ( No.4 ) |
- 日時： 2010/06/15 22:11
- 名前： Te2
- 武川三枚クラッチのスプリングをJUNの強化タイプに交換→できますよ〜！
自分は110cc化して武川三枚クラッチが滑り始めた為、中のスプリングをJUNの強化タイプに交換して組んだ所、バッチリ滑りは治まりましたよ｡
武川三枚の元のスプリングはかなり柔らかいです… 説明には「クラッチスプリングのバネレートもアップ」ってあるんですが…全然そんな事無さそうですよ〜
JUNのスプリングは2枚の強化用でいいです｡ていうか、単板強化用も同じ物らしいです(JUNに確認済)
この組合せは1次クラッチでは現在最高のクラッチだと思います。
デイトナやシフトアップからも現在三枚クラッチは出ていますが、各社問い合わせた所、物自体は武川の物と変わらないという事でした。 参考までに
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| Re: CL50 JUN強化クラッチ ( No.5 ) |
- 日時： 2010/08/09 17:37
- 名前： シニア
- Teさん
お礼の返信遅れてすいません。
ご回答ありがとうございました。
JUNの強化スプリング購入します。
これで一つ解決致しました。
また、改造から2.5万kmで、つい先日にどうもクランクベアリングが逝ったみたいで、カン カンと異音が出始め、腰下を開けることとなりました、
そこで、素直にクランクベアリングだけを交換するか、ロングクランクにするか悩んでいます。
もしよろしければ、Teさんの110cc仕様を教えて頂けませんか、
宜しくお願い致します。
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CL50 JUN強化クラッチ