 Re: クランクケースの互換性 ( No.1 ) |
- 日時： 2010/01/07 14:10
- 名前： BOTS@50s改
- 基本的には流用できたと思いますが、微妙にあわなかったところがあった気がします。
なので、現物あわせでどうにでもなると思われます。
気をつけるのは年式による違いでしょうか。
6Vと12Vでは結構違いが大きいので、6Vのエンジンをベースにする場合は、
各所をよく比較・確認しながら作業しないとトラブルの原因となります。
ちなみに6Vケースのほうがケース自体の肉厚があって丈夫な作りになっていたと思います。
丈夫なエンジンを目指すならあえてそうするのもひとつかと思います。
ミッションやクラッチなど、どんな仕様にしたいかによってベースエンジンは変えたほうが良いと思いますよ。
場合によってはCD90系を使って腰下丸ごと流用なんてのも、実用性が高くていいと思いますし。
あ、カブは腰上の角度がモンキー系と違うとの話を聞いたことがあります。
カブ用を使うなら要確認ですね。
基本的にはマウントボルトの穴の位置が合えば、載せることは出来ると思いますよ。
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.2 ) |
- 日時： 2010/01/08 23:42
- 名前： k-jumbo@CL50
- 参照： http://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/244763/profile.aspx
- なるほど～
モンキー用でしたらイケそうですね
肉厚の６ｖ用に惹かれますが
失敗したくないので、無難に１２v用にしておこうと思います
情報ありがとうございます
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.3 ) |
- 日時： 2010/01/12 20:21
- 名前： カブ系乗ってますが
- k-jumbo@CL50さんが12Vのエンジンとの前提で書き込みますが、モンキー系はミッションのベアリングが違います（キャブ車まで）
カブ・CD・CL50（12Vね）系はメインシャフト・カウンターシャフトを支持しているのはボールベアリング（カブ50・CD・CL50とも同じサイズ）を4つ使ってますが、モンキー系はボールベアリング2個、ニードルローラーベアリング2個を使用しています
モンキー系は、このニードルローラーベアリングの内径が14㎜で、カブ50・CD・CL50（12Vね）のボールベアリングは12mmなので、メインシャフト・カウンターシャフトがカブ50・CD・CL50のものを使うことが出来ません
このために社外のミッションキットは、モンキー系とカブ50・CD・CL50系が分かれています
もしCD50が12Vで、ケース以外をそのまま使うなら、カブ50の12Vがよろしいのではないでしょうか
ベアリングやクランクケース内の幅が同じです
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.4 ) |
- 日時： 2010/01/12 23:42
- 名前： k-jumbo@CL50
- 参照： http://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/244763/profile.aspx
- なるほど～
ベアリングは今のものから移動させればOKということでいいでしょうか？
CD50のベアリング無のケースを落札したので
リターンにする場合はモンキー用のギヤと共にベアリングもモンキー用を使えばOKということですね
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.5 ) |
- 日時： 2010/01/13 12:43
- 名前： カブ系乗ってますが
- >ベアリングは今のものから移動させればOKということでいいでしょうか？
ベアリングは新品に交換したほうがいいと思います
叩いて入れたり、抜いたりするのに引っ張ったりするので、新品にしたほうがいいですよ
高回転で回るので、ちょっとのキズとか、回してみてゴロゴロ感があるとダメですので
価格もそんな高いものではないですし
>リターンにする場合はモンキー用のギヤと共にベアリングもモンキー用を使えばOKということですね
ニードルローラーベアリングの外径と厚さが違うので無理でしょう
たしかCDのリターン化では、モンキーでもある品番のものを使えば、CDのミッションをそのまま使えると、どこかで聞いたことがあるけど
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.6 ) |
- 日時： 2010/01/13 22:05
- 名前： k-jumbo@CL50
- 参照： http://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/244763/profile.aspx
- リターン化はめんどくさそうですね
ロータリー５速とかが出来るといいんですが・・・
それか４速をもう少し高速よりに替えられないでしょうか？
今、思いついただけでまだ調べていませんが、ご存知でしたらついでに(；＾ω＾)
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.7 ) |
- 日時： 2010/01/13 23:47
- 名前： カブ系乗ってますが
- まず、排気量はどうしてます？
ノーマルでしたらあまりいじらないほうがいいですよ
私はカブ90改を乗っているので、50系はあまり詳しくないですが、もし排気量がアップしているのでしたらカブ50のカスタム（セル付）の4速ミッションを使うという方法があります
カブ90系では、カブ50カスタム（セル付）の4速ミッションを流用して4速化はポピュラーな改造です
ここらへんの話しは、ググれば出てきますが
カブの4速のギア比が0.958（CD・CL50は1.043）なので、CD・CL50よりハイギアードになります
ただし、1速が3.181（CD・CL50は3.272）になるので、発進のときの半クラを長めにしないといけませんね
重ねて言いますが、もし排気量をアップしてないのなら、オススメしません
ギア比にトルクが負けて、かえって遅く感じるようになるでしょう
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.8 ) |
- 日時： 2010/01/14 21:58
- 名前： k-jumbo@CL50
- 参照： http://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/244763/profile.aspx
- カブ90ですか
手に入るかなぁ
排気量は81ccになってます
今はスプロケで高速よりにしてます
F16 R39
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.9 ) |
- 日時： 2010/01/14 23:21
- 名前： カブ系乗ってますが
- >排気量は81ccになってます
あ、それぐらいの排気量でしたら保証はできませんが、まぁ大丈夫でしょう
ただ、カブ90系でカブ50カスタム4速ミッションは人気なので、オクでもシフトドラムまで含めたミッション一式は2～3万ぐらいですか
けっこうイイ値段で落札されてます
>カブ90ですか
>手に入るかなぁ
確かにカブ90（CD90も含みます）は50に比べて肉抜きが違ってその分、頑丈ですが、そこまでお金をかけるなら、社外のミッションキットが買えるんじゃないでしょうか（笑）
カブ90のことが出たので、まぁ話のついでですが、いまオクで出ているカブ90エンジン、じつは2種類あります
ひとつは最終型までキホン同じ（ブリーザが開放と循環型の若干の違いはありますが）モデルで、クランクケースのミッションベアリングが4つともボールベアリング（50のベアリングに比べ大型化したもの）のタイプ
もうひとつはモンキーとじつはベアリングが同じく、ニードルローラーベアリング2つと、ボールベアリングを2つ使ったエンジンが出ています
このモデルは確か1985年以前のモデルにこのタイプがあり、モンキーの人たちに「強化ケース」とかなんとか言われて、落札されてますね
さらに蛇足になりますが、4つともボールベアリングのカブ90（CD90）ケースは、じつはカブ50カスタム（キャブ車）のミッションの流用のほかに、現在発売されているFi化したモンキーやカブ50の4速ミッションも、流用できます
Fi化したモンキーはカブ90と同じ4つともボールベアリング化されており、Fiカブ50とクランクケースが共通なんです（話すともっと面白いネタはありますが、ここらヘンで）
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| Re: クランクケースの互換性 ( No.10 ) |
- 日時： 2010/01/16 12:04
- 名前： k-jumbo@CL50
- 参照： http://minkara.carview.co.jp/userid/228964/car/244763/profile.aspx
- かなりコアな内容になってきますね
そういうの好きです
カブ90は調べてみましたがやはり高くつきそうですね
なので、ミッションは現状でいきたいと思います
色々情報頂きありがとうございました
いつかまた面白いネタ教えてくださいね(＾ω＾)
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クランクケースの互換性