 Re: ＤＹ100について！ ( No.1 ) |
- 日時： 2009/11/27 22:43
- 名前： かりん＠ベンリー１２５S
- DY100エンジンは基本的にCD90互換と聞いています。
したがってCD90用のパーツでしたら使えるかと思います。
ただ、DY100エンジンについては一部のロットのギアに不具合があるということで、ウェストイーグルがたたき売りしていました。
問題ないロットだったら良いのですが。。。
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| Re: ＤＹ100について！ ( No.2 ) |
- 日時： 2009/11/27 23:06
- 名前： トンチ
- 回答ありがとうございます。ミッション系に不具合ありですか！そこは、、、
問題のないロットであることを祈るのみですねf^_^;
ＣＤ９０用の強化クラッチ(４枚ディスク、強化スプリング)もポンとついたりするものなのでしょうか？
それと、オイルローターは軽量しないと社外の２次側クラッチのような鋭いレスポンスにはならないのでしょうか？２次側クラッチのエンジンは初めてなのですが、オイルローターが意外と大きくて重いのでびっくりしました！
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| Re: ＤＹ100について！ ( No.3 ) |
- 日時： 2009/12/03 23:51
- 名前： かりん＠ベンリー１２５S
- 遅くなりましが、コメントします。
オイルローターを軽量化するとレスポンスは良くなります。
今のエンジンは中国製の2次クラッチですが、CD90の軽量化オイルフィルタとモンキーの軽量化フライホイールを付けたところ、レスポンスは劇的に良くなりました。
そのかわりトルクはなくなりました。
そのあたりは具合を見ながらすこしずつやってみたら良いかと思います。
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| Re: ＤＹ100について！ ( No.4 ) |
- 日時： 2009/12/10 22:57
- 名前： トンチ
- かりん＠ベンリー１２５Ｓさんコメントありがとうございます。
やっぱり軽量化すればレスポンスアップしますか！トルクに関しては排気量があるので問題ないいレベルだと思っていましたが・・・
やっぱり軽量化のしすぎはダメなようですね。
私も以前のエンジンで使用していたモンキー用フライホイールを軽量化したやつを使用する予定なので、それとのバランスを考えて軽量化したほうが良さそうですね。
また質問があるのですが、カムチェーンテンショナーは国産の１２Ｖ用を使用しても問題ないのでしょうか？ＤＹ１００はフライホイール下のテンショナーをロックする？ボルトがないのですが、１２Ｖオートテンショナーはそのボルトがなくても大丈夫なのでしょうか。
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| Re: ＤＹ100について！ ( No.5 ) |
- 日時： 2010/08/09 21:20
- 名前： トレノ２７＠CD50改
- DY100の腰下にCD90純正クランクを組んでいます
ポン付けでいけますよ。DY100のクランクにCD90用ボアアップピストンもポン付けでいけます。
DY100のクランクはコンロッドがやたら太いのと、加工精度が気になったので、CD90用に換えました。結果
高回転まで楽に回るようになり高回転での振動が減りました
カムテンショナーのボルトは昔のマニュアル調整のときのなごりで意味無いのでなくても問題無しです。自分はcd50用のやわらかいバネを入れてますが問題無しです
あとCD90用のクラッチ流用ですが、DY100とCD90ではクラッチアウターの根元の高さが若干ちがうので（CD90用のほうが若干高い）、そのままではつきません。なのでクラッチとシャフトの間に挟まってるワッシャーを削らないといけません。あとCD90用のクラッチアウターを使うと歯数が多いのでローギア仕様になります。
クラッチ板とスプリングだけの交換ならポン付けでいけますが、もともとDY100も4枚クラッチなのであえて強化部品に交換する必要は無いかもです
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ＤＹ100について！