 Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.1 ) |
- 日時： 2009/06/25 16:56
- 名前： BOTS@50s改
- やったことないですが…多分いけるかと。
ピストン買う前にそのまま組んでみたらどうですか？
多分、6Vのほうがピストントップが高いので、
圧縮が落ちてイマイチになるでしょうけど、バルブは干渉しなかったと思います。
ピストンの頭に粘土つけてヘッドを組み、手でゆっくりクランキングさせて
バルブとピストンのクリアランスが1mmあれば大丈夫だったと思います。
それ以上だと圧縮が低すぎてダメ、それ以下だと干渉の恐れアリです。
上記を端折るなら6Vピストン導入でOKだと思います。
6Vと12Vのヘッド周りのパーツも、微妙に違うのがあるのでお気をつけて。
前例が見つからなければ人柱として慎重に観察＆組付けましょう。
段差に関してはその差は歴然です。
うまくいくといいですね。
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.2 ) |
- 日時： 2009/06/25 20:52
- 名前： PINKS＠CD50
- 私は８８エンジンに６Vヘッドを流用しています。
ただし、そのまま組むと圧縮が下がり低速では、
もたつきます。
特にハイカムを組んでいたので全く力が
足りない感じでした。
私の場合はガスケットをアルミで自作し圧縮をアップし
更に内燃気屋でヘッドを１ミリ面研してもらいました。
ピストンにバルブが干渉するのでバルブリセスを
ピストンに切り直しも必要です。
それでも圧縮が少々足りなかったので、溶接機で
燃焼室を肉盛りしてD型の燃焼室に変更し圧縮比
１３位まで上げました。
ここまでやるとライトボアップでも楽に１３０００回転
回り１００キロオーバーします。
ちなみに１２Vのエンジンに６V用のピストンを入れると
ピン上が長いのでブローします。
１２Vエンジンには１２V用のピストンを使って下さい。
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.3 ) |
- 日時： 2009/06/28 21:36
- 名前： ぴょんきち＠CD72S他
- 6vモンキーヘッド（バルブ径：IN23mm,EX20mm、41カム）、
シリンダーは72ccライトボアアップ、
12V用フラットピストンの組み合わせで使ってます。
キャブはPC20、マフラーはスパトラですが、
同条件でノーマルヘッド＆ノーマルカムからの変更で
最高速はかなり上がりました。
（70km/h弱→80km/h超）
圧縮は下がるので、低速のトルクは低下しますが、
高回転域は大台を超えてしまうほど伸びがあります。
（最高回転数10,500rpm）
おまけで排気音量もアップしました（汗）
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.4 ) |
- 日時： 2009/06/30 00:34
- 名前： T-MAN＠CL50改
- 皆さんありがとうございます。
今いろいろ悩んでいます。
現状でも80くらいは普通に出るので、12Vヘッドのポート加工をしようかと思い始めました。
6Vヘッド流用はずいぶん探しましたが、前例を見つけられませんでした。
あと12Vエンジンに6V腰上は入れられないのでしょうか？
ピンの上は長いですがブローしますか？
別の話ですが、最高回転数とはいつのことを言うのでしょうか？
ギアがトップの時の回転数でしょうか？
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.5 ) |
- 日時： 2009/07/01 06:48
- 名前： PINKS＠CD50
- ６Vの腰上だけの移植はブローします。
と言うか、先ずキック踏んだ瞬間にロックして回らないです。
ヘッドだけの移植では、圧縮が下がります。
私の場合は同じシリンダーとピストンで６Vと１２Vのヘッドを試しましたが、１２Vでは１２０００回転が精一杯でした。
１２Vヘッドをポートを加工しても８８位の排気量だとバルブが小さ過ぎるので６Vには勝てません。
しかし普通に走れて、高回転まで力強く加速させたいなら６Vは加工が大変です。
私の場合の最高回転は負荷の高い４速時の回転数です。
低いギヤで幾ら回っても最高速を出すには負荷の高いギヤでのセッティング出ていないと最高速は,
出せません。
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.6 ) |
- 日時： 2009/06/30 21:05
- 名前： ぴょんきち＠CD72S他
- 説明不足でしたね。
私の最高回転数も4速トップでの最高回転数です。
また、6vのピストンの場合、
PINKS＠CD50さんの仰るとおり、バルブ等と干渉してクランクが回りません。
シリンダーよりピストンが数ミリはみ出ますから。
もし、それでもまだ気になるようでしたら、
是非ご自身でも研究してみてください。
自分自身で試行錯誤すれば確実にスキルアップします。
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.7 ) |
- 日時： 2009/06/30 21:27
- 名前： T-MAN＠CL50改
- 6ｖ腰上を使用した時に動かない原因は何でしょうか？
クランクの長さは12・6ｖ共通ですよね？
だとしたら6ｖの腰上を使ってもバルブはピストンにはあたらないですよね？
今は75ｃｃ以上にする予定もないのですが、75ｃｃに社外の88ｃｃ用ヘッドは使えないのですかね？
6ｖヘッドでお手軽にビックバルブとはいかないようなので。。。
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.8 ) |
- 日時： 2009/07/02 00:52
- 名前： spike＠CD50
- クランクシャフト左端形状で３種類、コンロッドの長さで２種類あり、それらの組み合わせで計４種類のクランクシャフトが存在します。ストロークは41.4mmと共通ですがコンロッドの長さが新旧で違う為12V腰下＋6Vピストンではヘッドに干渉します。
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| Re: モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。 ( No.9 ) |
- 日時： 2009/07/02 13:31
- 名前： T-MAN＠CL50改
- ぴょんきちさん
時間差になっていたようで見ていませんでした。
spikeさんもありがとうございます。
クランクの種類があるのは知ってましたが、そんなに違うんですね。びっくりしました。
6ｖやはり簡単には使えないみたいですね。
理解できました。
75ｃｃだとノーマルヘッド以外は使えないのでしょうか？
88にするといろいろと選択肢があって楽しそうですね♪
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モンキー6ｖヘッド流用についてお願いします。