 Re: 強化クラッチについて ( No.1 ) |
- 日時： 2009/04/17 19:32
- 名前： BOTS@50s改
- こんにちは。
かなり激しいカスタムをされておられるようですね。
各所への負担も大変なことになってるでしょう。
さて。デイトナ4枚クラッチを使用しているのですが、値段と見た目のよさで選びました。
あと、恐らくしないんですが、クラッチプレートのメンテが楽そうという理由も付け加えておきます。
クラッチカバーの形状が若干異なるので、好みで選んでよいかと思います。
自分はセール時に買ったのでデイトナにしました。
性能や精度的にはどちらも大差ないと思います。
デイトナに関して言えば、後から5枚に増やすことが出来るとか、幾らかメリットがあったと思いますが、
現在の武川製の詳細が分かりませんので、デイトナのほうの情報だけお知らせします。
参考になれば幸いです。
|
| Re: 強化クラッチについて ( No.2 ) |
- 日時： 2009/04/17 22:55
- 名前： kawahagikun@benly50s
- BOTSさん
お返事いつも有難うございます
正直武川は自分のパーツ以外は使用出来ないようにしているところや、今回125ccにバージョンアップも考えたのですが商品構成で必要パーツだけ組み合わせるとキットを超えてしまう値段設定が納得できずあまり購入したくなくなっていましたが吹っ切れました。今回はﾃﾞｲﾄﾅにしようと思います（ヨシムラの125CCが出たら武川はサヨナラです）後もう一つ教えてください強化ｸﾗｯﾁにすると油温の上昇が更に上がると聞いたのですがｵｲﾙｸｰﾗｰの容量はどの程度のものが良いか教えていただければ幸いです。また現在VM26使用中ですが
FCRはいいですかねー（微笑み）
|
| Re: 強化クラッチについて ( No.3 ) |
- 日時： 2009/04/20 18:14
- 名前： BOTS@50s改
- メーカー側は自社製で統一することを勧めてきますね。
ある意味当然ですが、そこをあえて崩すのがカスタムの面白さでもあり、リスクでもありますね。
人柱的な買い物になってしまいますが、ある程度情報を集めて挑めば
それほど大きな失敗になることも少ないと思います。
既製品でどんどんフルチューンをしていくのもいいですが、
そこそこの排気量やパーツで「キッチリ」組むのも面白いですよ。
部品単体の個性の違いが出ることもありますが、
ベアリング一つから拘って、シリンダの精度を上げてキッチリ組むと、
それこそスムースに周り力の出るエンジンが出来上がります。
そんな楽しみ方も一つですね。
話を戻して。。。
クラッチの強化で油温が上がる話は聞いたことがないですね。
何が原因で上がるんでしょうか。
基本的に構造や部品の重量が変わるだけなので、
発熱源となるような要素はないと思うんですが如何でしょう。
発熱源としてはやはり排気量が大きく関係してくると思います。
オイルクーラーに関しては自分の使っているアクティブ製
（コアサイズは8インチ6段だったと思います）で十分だと考えています。
冬はちょっと冷えすぎます（80℃前後）が、夏の渋滞では100℃超えたこともあります。
このサイズでは少し大き目だと思いますのでもう少し小さいタイプでも大丈夫でしょう。
この辺の加減はお店の店員さんやカスタムしてる方の情報を参考にして下さい。
心配でしたら油温計の装着をオススメします。
油温が分かると暖機の目安にもなるし異常にも気がつきやすくなります。
フルチューンなら尚更です。
キャブはやっぱりFCRだよなぁ～と思う今日この頃です。笑
あのレスポンスとパワー感は体感するとやめられません。
意外にセッティングも出ますし燃費も上がりますので、
状況が許すなら一度試してみては如何でしょうか。
ヨシムラさんところの26パイあたりも中々良いと思います。
|
| Re: 強化クラッチについて ( No.4 ) |
- 日時： 2009/04/21 22:05
- 名前： kawahagi@benly
- 追伸
昨日商品を注文してきましたがナップスさんにてどうもデイトナさんの値引きが少なく、ｸﾗｯﾁは武川になってしまいました（世の中はうまく行かない･･･）しばらくはSCUTの状態にて様子を見て次回はキタコのツインカムがまっている事を待ち望んでみたいと思います（ヨシムラの125が出れば考えが広がります）オイルクーラーはやはりアクティブにてサーモスタッドを取り付け検討にて考えて見ます有難うございました
|
強化クラッチについて