 Re: 縦型エンジンとの違い ( No.1 ) |
- 日時： 2009/03/01 23:14
- 名前： domdom改めpisan
- 参照： http://pisanpisan.blog82.fc2.com/
- 整備性が良い（ヘッド周りならタンクを外さなくてもいい）
パッケージングに自由度がある（カブのようにスカートでも跨げる）
といったところでしょうか。
個人的には重心の低さからくるフレンドリーで御しやすい操縦性と、エンジンの振動が立て揺れではなく前後に振動しているようなフィーリング・・・この二点で縦型エンジンとは異なる人馬一体感につながっていて味わいになっているのではないか、と考えています。
ほかの方意見が聞きたいところです。
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| Re: 縦型エンジンとの違い ( No.2 ) |
- 日時： 2009/03/03 18:47
- 名前： PINKS@CD50
- 開発コンセプトから全く別物です。
横型 縦型
コンセプト 実用車 スポーツ
エンジンの特徴 トルク型 回転馬力型
バルブ（現行） 小さい 大きい
ミッション ３速OR４速 ５速（一部４速）
クラッチ 1次側1枚〜3枚 ２次側３枚OR４枚
基本的な開発コンセプトが違い過ぎます。
縦型は２ストに勝つと言うコンセプトで造られたエンジンなので、速くて強いは当たり前となっています。
チューンすると縦型の方がパワーも出し易くて耐久性もあります。（熱には弱いですが）
排気量は横型比で1クラス上の性能が手に入ると言う違いがあります。（例横88＝縦80）
CB50はカタログ値6PSで横型75ccと遜色ない走りをします。（49ccでも最高速３桁可能です）
分解して見るとFTR等の現行のシングルの設計の手本となっている事が解ります。
でも横型も好きです。
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| Re: 縦型エンジンとの違い ( No.3 ) |
- 日時： 2009/03/07 18:14
- 名前： ニシヤン＠CD50S
- pisanさん
PINKSさん
詳しく教えていただきありがとうございます。
いろいろなバイク屋で聞いてもなかなかこんなコメントもらえなかったので嬉しいです。
自分で乗ってみても、確かにPINKSさんのいうようにな
感じがします。速度の性能だけでいけば確かに縦型のCB50の方がはるかに回りましたが、ゴリラ、ダックス、今のベンリィと、横型乗っているの時のリラックス感はなんとも言えません。今回バイク購入のときに、エイプとベンリィで迷いましたが、ゆっくり走る楽しさを味わいたかったので、ベンリィで正解だった、と思ってます。
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縦型エンジンとの違い