 Re: 初改造 ( No.1 ) |
- 日時： 2008/03/21 12:47
- 名前： KEN
- スプロケ交換で、最高速アップします。
ただし、エンジンに見合った丁数を選ばないと返って遅くなります。
次に、給排気。
キャブとマフラー変えればだいぶパワーアップします。
ただし、原付免許とのことですので、友達に置いていかれても適度なスピードで走ることをお勧めします。
法律の上では問題ない程度のスピードは出るはずですから。
ノーマルBenlyであまりスピードを上げると、ブレーキがついて来ません。
非常に危険です。
また、無理して走っているとバイクにも負担がかかり良くありません。
お若いようですので無茶したいのはなんとなく判るのですが、自分の経験上、自分の出せる範囲で楽しむってのが一番よいと思いますよ。
おっさん染みた意見でスイマセン。
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| Re: 初改造 ( No.2 ) |
- 日時： 2008/03/22 00:44
- 名前： 汲人@CD50
- KENさん、ありがとうございます。
身の回りにBenlyに詳しい人がいないので助かりました。
マフラーは自分で換えることもできそうですが、スプロケやキャブの交換はやはりバイク屋でやってもらったほうが手堅いですか？？
また、僕のBENLYは今年の１月半ばに新車で買ったものなので、生産終了になる直前のCD50だと思います。ノーマルのスプロケの丁数はいくつぐらいですか？
それと、もうひとつ、例のスクーターの友達は、CDIを換えただけでかなり違うといっていましたが、BENLYはどこらへんにあるものなのですか？？
質問ばかりですみません。
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| Re: 初改造 ( No.3 ) |
- 日時： 2008/03/22 16:13
- 名前： 達哉＠SRX
- 汲人@CD50さんへ
初めまして、達哉といいます。
以前私も同じように一からここのサイトにお世話になった者です。
＞マフラーは自分で換えることもできそうですが、スプロケやキャブの交換はやはりバイク屋でやってもらったほうが手堅いですか？？
安全を考えれば間違いなくバイク屋さんです。
前スプロケの交換とチェーン調整で相場として工賃2000〜3000くらいでしょうか。
ご自分で作業されるならば、サービスマニュアルという本をお近くのホンダのお店で購入しましょう。
作業の方法が絵付きで詳しく書いてあります。
私もこれを見て、作業の仕方を覚えたものです。
＞ノーマルのスプロケの丁数はいくつぐらいですか？
確か１２か１３だったような気がします。エンジン左のクランクケースのカバーを開けてあげれば見えますので歯の数を数えてあげればわかります。 歯数を減らしたり増やしたりして調整しますが、その辺はこのサイトで勉強してみて下さい。
＞例のスクーターの友達は、CDIを換えただけでかなり違うといっていましたが、BENLYはどこらへんにあるものなのですか？？
結論から言うと「ベンリィの場合」はCDIを換えたところで早くはなりません。 排気量と給排気を調整する以外はほとんど早くはならないんじゃないかと思います。
確かに周りと比べてしまうのは仕方のないものですが、スクーターはスクーターとして割り切りましょう。 置いていかれたりして変に焦ったり意気込んでしまうと「本当に」事故のもとです。
スクーターは速くて便利かもしれませんが、ベンリィには雰囲気や味があるはずです。スクーターにはそれはないし、一長一短があるのでヨシとしませんか？ ベンリィを買う時にスクーターの存在だって知っていたハズです。 それでもベンリィを選んだのですから、ベンリィの良さを楽しんじゃった方が勝ちですよ。
どうか楽しんでバイクに乗って貰いたいですね。
とまぁ、自分もおっさんぽい発言になりました
(¬_¬)
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| Re: 初改造 ( No.4 ) |
- 日時： 2008/03/22 20:40
- 名前： ベんリー＠106S
- こんにちは
スプロケの丁数は下記に情報があります．
http://www.cd90.net/benly/bsyogen.html
基本的な話をすると，改造はそれなりのリスクを伴いますので，慎重に行うべきです．
改造のリスクを理解した上で自分で行うのであれば，次にきちんとした指導者，よき相談者が必要となります．
いきなり改造するのではなく，バイク屋さんに頼んでその作業を観察したり話を聞いたりするのも一つの手です．実際の作業を見ることで，必要な工具等もわかると思いますよ．
スプロケはいろいろな組み合わせを試してみる必要がありますが，稼働部の交換になりますので，ねじの締め付けトルクが不足すると脱輪などの危険が伴いますし，締め過ぎもねじの破損につながります．トルクレンチをつかうか，そうでなければどのくらいの強さで締め付けたらよいかバイク屋に聞いてみると次の改造の時に役に立ちます．
50ccのまま速くする試みはいろいろなところでされていますので，モンキーやカブのサイト等も参考にして調べるとよいかと思います．
もし，私がやるとしたら下記のような手順になるかと思います．
１．ブレーキの強化（シューの交換／Disk化など）
２．吸排気系の交換／調整
３．前後のスプロケの交換／調整
４．CDIの交換
５．ヘッドのポート研磨，カムの交換
６．フライホイールの軽量化
７．クランクの軽量化および芯出し
4以降はコストの割には効果は少ないかと思います．
では．
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| Re: 初改造 ( No.5 ) |
- 日時： 2008/03/23 21:00
- 名前： tanaka@50s
- 最長老？の現役おっさんです。m(_ _)m
皆さんのおっしゃる通り同感です。
折角ベンリーを選んだのですから、お気持は良〜く
解りますがスクーターを視野に入れない方が宜しいかと思います。ベンリーの楽しみ方を探るのも楽しいですよ！！季節も良くなって来ましたので、往復２００キロ程度のツーリングでもしてみては？燃費の良さ。クルージング（５０ｃｃでの）時はスクーターとは一味違う発見が有りますヨ！
仮に瞬発力＆最高速を求めるなら普通２輪の免許を取得しそれなりの排気量のバイクを手に入れた方が近道です。因みに私はリッターバイクも所有してますが、ベンリーも同様に可愛く楽しいバイクと思ってます。ベンリーで走ると「こいつ、チッコイのに頑張ってるな〜！！」って思っちゃうのは私だけかな？？ 最長老の戯言でした(>_<)
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初改造