 Re: キックがスカスカ ( No.1 ) |
- 日時： 2008/02/13 18:08
- 名前： BOTS@50s改
- うーん、走行距離はどのくらいでしょうか？
もしかすると、クラッチ板のヘタリがあるかもしれませんね。
ワイヤー調整で対応しきれない場合は大概コレです。
クラッチプレートの交換で改善されると思いますが、工賃がちょっとかかるかもしれないです。
（作業的にはちょっと手間な部品を交換することになるので）
あとはオイルの管理ですね。
高性能すぎるオイルは、クラッチの滑りを誘発するとの話も耳にします。
逆に安すぎるオイルも粘度が低すぎて、高温になると水みたいになってしまい、
潤滑性能が著しく低下するものもありますね。
純正オイルを入れてみましょう。
ないと思いますが、ボアアップなどのエンジンの改造はしていませんよね？
もししているようだとエンジンの圧縮が上がっている為に、
クラッチが滑る現象が出ることもあります。
ボアアップでなくても高圧縮系のカスタムをされているようでしたら可能性はあります。
この場合は2ディスク以上のクラッチに換える事で対応できます。
いずれにしてもクラッチ周りのトラブルだと思いますので、
その辺を重点的に見てみては如何でしょうか。
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| Re: キックがスカスカ ( No.2 ) |
- 日時： 2008/02/13 19:06
- 名前： ぶち＠CD50s
- お返事ありがとうございます。
現在の走行距離は1万6000kmでした。
買った時は1万5500kmあたりだったので、乗り出してからまだ500kmほどしか走っていません。
クラッチワイヤーの調整をしてから調子が悪くなったので、もしかするとクラッチかもしれませんね。
遊びは規定値内に収めたはずなのですが、もう一度調整してダメならプレートを交換しようと思います。
オイルはelfの10W-40だったかな？それが入ってると思います。
ボアアップはまだやっていません。
普段は車の整備をやってるのですが、クラッチの滑りが原因でエンジンが掛からないというのは考えつきませんでした（；＾＾）
とりあえず、頑張って直してみようと思います。
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| Re: キックがスカスカ ( No.3 ) |
- 日時： 2008/02/15 09:40
- 名前： BOTS@50s改
- 調整をしてからおかしくなったのなら、そのせいかもしれないですね。
遊びをなくしすぎると、クラッチが常に切れ掛かってる状態になり、
キック時に滑る症状が出てしまっているのかもしれないですね。
一度遊びをたっぷりとってやってどうなるか試してみて下さい。
カブ系エンジンはキック→クラッチ→クランクの順で動力が伝わるので、
一般的な単車やクルマのエンジンの構造と違うんですよ。
なのでクラッチ切ってキックするとスカスカになります。
クルマの整備をされているなら構造が分かれば怖いものなしですね。
パーツリストやサービスマニュアルなんかがあるとさらに理解が深まると思います。
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| Re: キックがスカスカ ( No.4 ) |
- 日時： 2008/03/03 22:23
- 名前： ぶち@CD50s
- 休日にクラッチの遊び調整をし直してみました。
説明書の書いてある「抵抗を感じるまで〜」というのを勘違いしてたらしく、クラッチが完全に切れる直前の抵抗を基準で合わせてたみたいです（汗
なのでレバーが動き出してからスプリングが縮み出すところを基準で調整したらキックも１００発１００中。
ちゃんと始動するようになりました。
BOTS@50s改さん、ありがとうございました。
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| Re: キックがスカスカ ( No.6 ) |
- 日時： 2008/11/09 17:02
- 名前： cd113
- 空キックは原因は分かりませんが
不具合が無いにもかかわらず意外と症状にみまわれる方のお話をよく聞きます。
対処法としては
一旦1〜4速に入れ、クラッチを繋いだ状態で前後に揺する。
再度Ｎに入れてキックに抵抗があればok。
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| Re: キックがスカスカ ( No.7 ) |
- 日時： 2008/12/02 23:22
- 名前： Ｊ．ＢＯＹ
- 私も今、ぶち@CD50sさんと同じような状態です。いつも通勤で乗っていますが、特に朝一番でキックがスカスカになります。
そして走り始めでシフトアップした時にクラッチが半クラのようになったりします。少し走り暖まると半クラ状態は無くなります。４万キロを越えてるのでクラッチ板の磨耗が原因なのでしょうか？（中古で購入してるのでメンテ状況は不明です）
オイル交換をして改善されなければクラッチ板を交換しないと駄目かな？と思ってました。まずはcd113さんの方法でしのごいでおこうと思います。
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| Re: キックがスカスカ ( No.8 ) |
- 日時： 2008/12/03 08:51
- 名前： BOTS@50s改
- 4万キロノーメンテと考えると、磨耗による滑りも考えられますね。
シフトチェンジ後の回転の上がりは、かなり怪しいです。
滑り出すと症状がどんどん悪化しますので早めの交換がよいと思います。
ちなみにクラッチ板交換は、部品代は嵩みませんが手間がちょっとかかります。
ロックナットレンチも必要になるので適正な工具で作業して下さい。
50ccのままだとアレですが、強化クラッチの投入も一つの選択肢です。
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| Re: キックがスカスカ ( No.9 ) |
- 日時： 2008/12/03 16:27
- 名前： cd113
- 元の書き込みが今年の2月だったのに気が付かず
誤爆して書き込みしまして恥ずかしい限りです。
恥をかいたついでに誤解を招いては申し訳ないのでややくどく書き込みします。
キックの構造に関しましてはBOTSさんの書き込み内容のご説明通りです。
空キック病ですが、クラッチレバー握らずにＮ状態でキックがスカスカ状態のみの場合です。
（他に不具合がみられず完調の条件下です。）
キックスカスカとクラッチ滑りがＪ.BOYさんの車両と相関関係があるのかは分かりません。
先ずはBOTSさんのアドバイス通りにクラッチ滑りではないかと思われる症状の解決をされることをお勧めします。
却ってご迷惑をおかけしましたようで申し訳ないです。
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| Re: キックがスカスカ ( No.10 ) |
- 日時： 2008/12/06 23:17
- 名前： Ｊ．ＢＯＹ
- BOTS@50s改さんcd113さんありがとうございます。
ただとりあえずオイル交換をして遊びをちょこっと触ったら良くなりました。^^; シフトアップ時の滑りは気のせい?!
でもいずれはちゃんと工具を揃えてメンテをしないとダメだと思うのでまたよろしくお願いします。
初心者ながら自分でやりたくてしょうがない、CD90乗りです。（ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝ）
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キックがスカスカ