 Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.1 ) |
- 日時： 2007/12/20 21:43
- 名前： k-jumbo
- すいません追加でノーマルCDIはどの程度の排気量までそのままで大丈夫でしょうか。
（変える予定にはしていますが、すぐにではないため）
走り方としてはバンバン飛ばして走るタイプではありません。
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| Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.2 ) |
- 日時： 2007/12/22 14:44
- 名前： PINKS＠CD50
- 私のCDは７５で滑りました。
滑り始めると症状が酷くなるのは早いです。
排気量上げるなら最低限強化スプリングは
必要です。
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| Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.3 ) |
- 日時： 2007/12/22 16:33
- 名前： k-jumbo
- なるほど、ヘッド・CDIはノーマルのままで問題ないのですね。
クラッチ強化も視野に入れたいと思います。２枚プレートぐらいにすればOKというかんじでしょうか。
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| Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.4 ) |
- 日時： 2007/12/22 22:22
- 名前： k-jumbo
- 追加でお聞きしたいのですが、大体クラッチの寿命は何万㎞で来るものでしょうか。
それぞれの走り方によって変わるのは承知していますが、大体でいいので教えてください。
ちなみに私のCLは１万５０００㎞です。
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| Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.5 ) |
- 日時： 2007/12/26 08:37
- 名前： BOTS@50s改
- Blogのほうでもちょっと書きましたが、先日知人のリトルカブを75ccにボアアップしました。
乗ってみた体感としてはノーマルよりはマシだけど速くはないなぁというのが率直な感想です。
88ccにした時の感動とは大分違った気がします。
耐久性をとりたいとのことですが、排気量は色々考えた範囲で出来るだけ大きくしたほうが、
後々後悔することは少ないんじゃないかと思います。
出来ればヘッドまで交換するタイプ（クリッピングポイントなどから出てた記憶）がオススメです。
当然ですが給排気も換えてやるとボアアップの真価が発揮できます。
CDIについては劇的に変化するものではないので、
予算に余裕がある＆手軽に何か換えたいなんて時に換えてみてもいいかもしれないですね。
ウルトラヘッド88cc時代にノーマルCDIを使っていましたが14000回転までついてきてました。
費用対効果でいうとちょっと低いですね。
クラッチは1枚から2枚にするとしっかり繋がる感じで安心です。
88ccレギュラーヘッドでも、ノーマルクラッチで滑らないなんて方もいましたので、
エンジンの個体差などもあるような気もしますが、1万5千キロ走っていることと、
それなりの期間ノーメンテでしたらこれを機に換えるのもいいかと思います。
疲れてきてるとボアアップなどすると逝っちゃう恐れもありますので、
2枚か3枚を入れる気持ちでいたほうがいいでしょうね。
参考にしてください。
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| Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.6 ) |
- 日時： 2007/12/26 09:47
- 名前： k-jumbo
- 詳しい説明大変たすかります。
以前８８ccの焼き付いたシリンダーを見せてもらったことがあったのですが、スカート部分の厚さが１㎜ほどしかないのを見てちょっと恐いなと、まぁオイル管理がよく出来ていれば特に問題ないとは思うのですが・・・。
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| Re: ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量 ( No.7 ) |
- 日時： 2007/12/27 16:16
- 名前： BOTS@50s改
- 現在は昔と違ってシリンダの限界までボアを広げる技術が進んでいます。
当然スリーブを薄くして対処するしかなくなるわけですが、
基本的にはレース部品なので耐久性を問うのはちょっと筋違いですよね。
なのである程度のラインで妥協が必要になります。
強度で言えば純正が一番ですから。
焼きつきの原因は様々ですが、使い方ひとつで十分防げます。
かなり過酷な使い方をすれば、スリーブが原因で故障することもあるでしょうけど、
自分はまだ未経験です。レースなどに出ている方にはあり得るみたいですが。
ちょっとでも良いものを、という意味では、内燃機屋さんに頼むという方法もあります。
一般的に売られている物よりも精度や強度の面で幾らかマシになりますよ。
その場合はまず使いたいピストンを手に入れて、それに合わせて
スリーブを打ち替えてもらいます。
値段は普通のキットにプラス1万くらいでしょうか。
こだわりと安心が手に入るなら決して高すぎる額ではないと思いますが。
いずれにせよ、ご自分の使用目的や使用方法などをよく吟味して決断して下さい。
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ノーマルヘッド・クラッチ対応排気量