 Re: 中華エンジン。 ( No.1 ) |
- 日時： 2007/07/19 08:35
- 名前： いっちー
- トミタさんはじめまして！
エンジンブローとのことでしたが…きちんと症状を確認しないとエンジン載せ変えしても同じ症状がでるかも？です。
キャブ清掃されたとのことでしたが、スロー系は目詰まりないですか？エアクリなども…
あとは、ないと思いますがオイル管理とか…
いい混合気、いい圧縮、いい点火、それのどれかがかけているとエンジンはかかりません。
それを煮詰めてから載せ変え検討されてはどうでしょう？
（中華エンジン耐久性悪いようですし）
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| Re: 中華エンジン。 ( No.2 ) |
- 日時： 2007/07/19 13:17
- 名前： 中華@CD107S
- 現状の原因がつかめないレベルでのエンジン載せ替え、それも中華はやめたほうがいいです。
まずはいっちーさんが書かれていることを確認してみましょう。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.3 ) |
- 日時： 2007/07/20 19:26
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- 返信ありがとうございます。
おそらく調子の悪くなった原因はオイルの管理が悪くなったことだと思います。
なんで悪くなったのかといいますと自分の怠慢でもあるのですが、学生なので毎朝の通学で駅まで使っているのです。そこで田舎ヤンキーのいたずらがひどくてですね…帰ってきたらマフラーがなくなっていることもありました。そのときにガスケットを交換しなかったりマフラーをとめるボルトが一本折られていたり…
↑こんな感じでオイルの量が不足していたのだと思うのですがそれだとやはり「焼きつき」というやつなのでしょうか？？
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| Re: 中華エンジン。 ( No.4 ) |
- 日時： 2007/07/22 07:46
- 名前： いっちー＠ＣＤ５０
- まずオイル量を確認してください。オイル入ってなかったら入れてください。
オイルなかったら焼き付きかもしれませんね。
マフラー無くなってるとか…凹みますね。f^^;
でも多分不調とは関係ないかもです。さすがにヤンキーでもオイルまではパクってかないと思いますし。
オイル管理さえきちんとしていればいつまでも元気に機嫌よく走ってくれます。
オイル交換は自分で出来たほうが安上がりでいいですよ〜
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| Re: 中華エンジン。 ( No.5 ) |
- 日時： 2007/07/22 21:08
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- オイルの量は少し入っていました=3=3
ジャッキアップしてみると普通の量までありました。これからキャブの掃除とオイル交換をしてきます！
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| Re: 中華エンジン。 ( No.6 ) |
- 日時： 2007/07/23 08:37
- 名前： いっちー＠ＣＤ５０
- がんばってください！(^^)/
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| Re: 中華エンジン。 ( No.7 ) |
- 日時： 2007/07/23 12:35
- 名前： 借り物ベンリー
- 中華の５速は意味ないですよ。
５そくのエンジンは４速と５速がまったく一緒です。多少あったとしてもわかるものじゃないですよ
最高速は地元のバイク屋の店長さんがシャリーのカリカリチューンで110くらいといってました。
簡単な知識は必要ですが学生の自分でもできたので難しくはないです。
しかしオイルの交換はこまめにしないとクラッチが正常に動かなくなります。
あと音が図太くなりますのでマフラーによってはヤンキー音になりますので騒音がきになるのならお勧めはしません。
問題はぼちぼちありますが、頑張ってくださいね！
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| やっぱり… ( No.8 ) |
- 日時： 2007/07/27 23:18
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- かかりませんOTL
押しがけでかけると超かぶってるような感じになります。スロットルにも反応せずエンジンはかかりません。これは何なんでしょう？家に２日ほど放置しただけでこのような症状が出ているので本当に困っています。足がありません…
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| Re: 中華エンジン。 ( No.9 ) |
- 日時： 2007/07/28 13:29
- 名前： しろ＠CD９０ <gunblue@t.vodafone.ne.jp>
- トミタさん初めまして。
プラグから火はしっかり飛んでいるでしょうか？
プラグが真っ黒にかぶって火が飛べないなんて事になっていないでしょうか。
きれいに磨いてみてそれでも飛ばなかったらプラグ交換を
してみたほうがいいかもしれません。
後キックした時の圧縮の感じは正常な時と変わらないですか？
私のはインテーク側のバルブステムが曲がって
正常に圧縮されずかからなくなった事があります。
あと二つのピストンリングの切れ目が並んだせいで
圧縮が無くなった事もあります。
とりあえずプラグの火をみた方がいいと思います。
火が飛んでいれば圧縮か吸気がおかしい事になります。
プラグを外したときについでにプラグ穴を指で塞いでみて
ピストンを動かし圧がちゃんと来ていなかったら（どこかよそから漏れたり）
圧縮が変です。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.10 ) |
- 日時： 2007/07/29 00:40
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- しろ様ありがとうございます。
本日、新品のプラグに交換してみましたがかかりませんでした。アースだけとって火花検査（？）もしました火花は正常です。はずしたときは濃くなっていました。真っ黒です。ということはやっぱり圧縮関係でしょうか？
ですがなぜ快調に走っていたベンリィ号が２日放置しただけであのような状態になったしまったのか見当がつきません。かなりショックです。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.11 ) |
- 日時： 2007/07/29 08:58
- 名前： いっちー
- まま、少し落ち着いて…(^^)
二日前はよかった、っていうことは、圧縮等は多分大丈夫ではないかな…と予想できます。
点火系も大丈夫…となると、あとは吸気排気系ですね！
キャブの徹底清掃、詰まりないか等点検です！（夏なのでガソリンが古ければすぐにかかりにくくなってしまいます）
また、タンクの中はサビ出てないですか？サビあったらキャブの詰まりに繋がってしまいます。
あとプラグ黒いってことだったので、エアクリ、マフラーの詰まりなどもあったりするかも？しれません。
キャブのスクリュー調整ってことは…ないですかね？(・・?)
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| Re: 中華エンジン。 ( No.12 ) |
- 日時： 2007/07/30 00:16
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- そういえば！！
最後に乗った日は大雨でした！
バンドの練習が終わった後、雨の中を３０分ほどかけて家に帰りました。家から１５分ぐらいのところで一度ガス欠のような状態になりエンジン停止しました。以前乗っていたスクーターでパワーフィルターだと雨を吸ってしまうことがわかっていたのでそれだと思いキックでエンジンを再始動することができました。
その後は問題なく約１５分ほどいつもどうり走ってくれたのですが、、、こうなると雨が原因なんでしょうか？？？
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| Re: 中華エンジン。 ( No.13 ) |
- 日時： 2007/07/30 09:52
- 名前： いっちー＠ＣＤ５０
- 雨の日はたしかに止まってしまいますが、晴れたらまたもとに戻るはずです〜。
その時スクリュー調節したなら戻しておいたほうがいいですが…さわらなかったのですよね？
とにかくいろいろと原因は考えられるので、ひとつひとつ点検して考えられる原因を潰してってください♪(^^)
そうすれば原因わかります！
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| Re: 中華エンジン。 ( No.14 ) |
- 日時： 2007/07/31 01:09
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- もう昨日のことになりますが少しだけエンジンかかりました！でもすぐに停まってしまいます。財布と相談してバイク屋に持っていくか中華エンジンかうかします。皆さんありがとうございます。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.15 ) |
- 日時： 2007/07/31 09:18
- 名前： BOTS@50s改
- むし返すようでアレですが･･･
エンジンに必要なのは火と燃料とタイミングです。
症状からしてプラグが黒いとのことなのでキャブ周りをもう一度総チェックしてみては如何でしょう。
雨の中走行したとのことなので、水分の混入は十分考えられます。
「キャブの掃除」がどの程度か分かりませんが、一度全部バラしてチェックしてみてください。
フロート室に水分が残ってるんじゃないでしょうか。
ちなみにこの程度のトラブルでエンジン載せ換えは、
ちょっとオーバーな気がします。。。（手間的にも金額的にも）
エンジンブロー系の大トラブルは、かなりの異音や異臭、
もしくは全く掛かる気配が無い状況になります。
普通にキックが降りて火が飛んでるなら燃料系を疑ってみましょう。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.16 ) |
- 日時： 2007/08/01 04:40
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- BOTSさんありがとうございます。
キャブは２回ほど全ばらしましたが、もう一度やってみます。勉強不足でわからないのですがパッキンとジェット類を交換するのが一番ベストなんですよね？
ちなみにエンジンがかからなくなったから中華エンジンに乗せ変えようというのではなく。一度スピードオーバーで赤切符をいただいているのと。自分には中型の免許があるのですが４００ｃｃはとても扱いきれないから中華にしようという考えです。ピンクナンバーにとっても強い憧れがあるみたいです。ｗ
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| Re: 中華エンジン。 ( No.17 ) |
- 日時： 2007/08/01 09:01
- 名前： BOTS@50s改
- パッキンとジェットを換えるというより、
今回の場合は各部を掃除して綺麗にするほうがメインですかね。
パッキンについては毎回新品にするのが理想ですが、
何度かは使いまわしても問題ないと思います。
ジェットについては頻繁に換える物ではありませんので、
詰まっていないかを重点的にチェックすればOKです。
燃料のすべての通路にキャブクリーナーやパーツクリーナーを吹き付けて
詰まりがないことを確認して下さい。
パーツクリーナーを使うと揮発してパーツが結露することがあります。
その水分にも気をつけてくださいね〜。
おかしくなったのには必ず原因がありますから、
それを突き止めて解決させましょう。頑張ってください。
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| お久しぶりです。 ( No.18 ) |
- 日時： 2007/09/13 23:29
- 名前： トミタ＠ＣＤ７５
- どうもこんばんは！
今日は悲しいお知らせです。。。ｗ
先日まで夏休みを利用してキャブの掃除や配線の確認なんかをしていましたが、ついにエンジンはかかることがなく夏休みも終わりました。全塗装してやれたボディを綺麗にしようという思いもかないませんでしたOTL
そして昨日の夕方バイク屋さんに持っていきました。
今日出された結果はピックアップコイル（？）ですか？？Fスプロケットの前にある部品がASSYでダメだということでした。
交換したら１万５千円程なのですが、バイク屋的には「コレを交換しても２０年程経っているバイクなので次にどこが壊れるか分からないし保障も出来ない。もうここら辺で寿命にしてやっても。。。」という感じで修理はせず引き取りに行って来ました。
自分としてはどうにか走らせたい気持ちです。
中華エンジンはどうやらちゃんとした収入がある人ぢゃないと厳しそうなので、カブの遠心クラッチのエンジンでも載せようかと思うのですが、可能でしょうか？
それに付随して変えなくては行けない部品などはありますか？
ここにもう一度書くのはどうかと思ったのですが返信よろしくお願いします。長文失礼致しました。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.19 ) |
- 日時： 2007/09/16 12:07
- 名前： ＰＩＮＫＳ＠ＣＤ５０
- ２０年前の車体で、６Vと言う事はポイント点火なのでしょうか？
ポイントなら接点が雨により腐食しているだけだと思います。
接点を磨く事で直ると思います。
仮にCDI点火の場合でも、ピックアップだけなら交換して修理も可能だと思うんですが、まずピックアップが壊れたと言う事自体今まで聞いた事がありませんので、途中の配線の断線等の要因ではないでしょうか？
その場合ピックアップの部分だけで、テスターを使って導通を測れば断線しているかハッキリします。
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| Re: 中華エンジン。 ( No.20 ) |
- 日時： 2007/10/07 18:34
- 名前： しろ＠CD９０
- 遅ればせながら、
テレビが壊れて電気屋を呼べば必ず
これを直すよりは新しいのを買ったほうがいいと言うのと
同じだと思います！
ホンダのカブ系エンジン搭載車が一定期間を過ぎると
次から次へと壊れて行くなんて事があるとは思えません。
私の車体も１６年ものですが元々付いていたパーツで
変な壊れ方をしたものはありません。
廃車にするなんて早まっています！
そんなことを言っている私ですが故障時じっくり調べている
時間もなかったので（足がなくなっちゃうので）
中華エンジンを積んでしまったのですが
とりあえずもう半年ほど奴は頑張っています。
もうこのさいとりあえず中華や中古を積んでおいて
じっくり調べてみると言うのはどうでしょう。
諦める事無いです！
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中華エンジン。