 Re: cb50によるディスク化 ( No.1 ) |
- 日時： 2006/10/10 18:53
- 名前： 大橋＠CD90
- 僕のＣＤ９０はＣＢ５０ＳのアウターとＣＤ９０のインナーのニコイチです。ポッド等はモンキー用のパーツです。ＣＤ５０とＣＤ９０のインナーが同じならいけると思いますよ？確かスプリングの長さが若干違ったような・・気がします。中途半端なアドバイスですみませんが・・。
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| Re: cb50によるディスク化 ( No.2 ) |
- 日時： 2006/10/11 12:22
- 名前： みみ
- さっそくの情報ありがとうございます！！
馬力の違いから90はカタ目の仕様になっているんですかね？
そうだとしたら88ccにしているので、
90ccスプリングの方がイイっぽい気もしてきました。
パーツリスト見比べてみて、結果はこちらにアップしますね。
大橋＠CD90さま、ありがとうございました（へーへ）／
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| Re: cb50によるディスク化 ( No.3 ) |
- 日時： 2006/10/14 09:40
- 名前： みみ
- Φ27フォークのcd50、ベンリー50s、cd90、はフォークスプリング同一品番でした。ただベンリー90sだけは未確認ですが…参考になれば幸いです。
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| Re: cb50によるディスク化 ( No.4 ) |
- 日時： 2008/12/14 13:52
- 名前： k-jumbo@CL50
- 新しくスレ立てるのはモッタイナイので、ここで質問させて貰います。
フロントのディスク化ですが、フォークとホイール（ブレーキ関係は別にして）があればステムなど変えなくてもポンで行けるんでしょうか？
（インナーチューブが同サイズであれば）
足回りに関してはあまり知識が無いので質問させてもらいました。
今後の改造として考えていまして。
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| Re: cb50によるディスク化 ( No.5 ) |
- 日時： 2008/12/15 15:46
- 名前： BOTS@50s改
- 基本的には各パーツが問題なく取付できて機能すればOKです。（当然ですが）
フォークとステムに関しては、フォークの径が合えば取付けは可能でしょう。
ただ取付け可能でも「機能する」という意味では話が変わります。
インナーチューブの長さ、動き代の範囲など、
動きに無理がないか、他のパーツとの干渉がないかなど、確認すべき点は沢山あります。
ですので、ご質問の、ステムはそのままでいいのか？は、
ご自分でそう判断されるなら、同一径のフォークを探せばいいわけですし、
この機会に太いフォークに変えたい、というなら、
ステムの打ち換えなどが近道になります。
フロント周りの大改造になりますので、
どこまで拘りを持つかを自分なりに決めてから方向を考えたほうが良いですね。
他車種パーツ流用に関しては基本的に現物合わせになってしまうので、
色んな部品を集めて試してみるのが一番確実です。（遠回りにはなりますが…）
ただ、当サイト内にも沢山の情報があるように、
先人の例を参考に、ある程度の予想は立てられますよね。
同一車種、同一系統の車種、同一メーカーなど、
規格パーツの可能性を探って部品を調べていくと、
思わぬところで共通点が出てきたり、発見があるかもしれません。
そういう調査が楽しいと思えるなら、とっても楽しいカスタムになりますよ。
そうした結果、手に入る高い性能にも満足できると思います。
楽ではないですが満足感は高いです。
ディスク化に関してはいくつか前例がありますので、
その辺をじっくり調査して答えを出してみて下さい。
（なんだか抽象的な回答で申し訳ないですが）
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| Re: cb50によるディスク化 ( No.6 ) |
- 日時： 2008/12/16 22:45
- 名前： k-jumbo@CL50
- いやいや十分です(^^)/
ゆっくり事を進めていこうと思ってます。
ありがとうございました。
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cb50によるディスク化