 Re: キタコ製ミニキャブトンマフラー ( No.1 ) |
- 日時： 2006/05/21 09:15
- 名前： KEN＠CD90改
- 抜けの程度ってのは、なかなか例えようもなく、これまた抜けが良くなった！とかは体感し難いんですが、、、
強いて上げれば、高回転で回りきらない場合とかに変わってくる部分かもしれません。
キャプトン系は、排気性能に関してはあまり評判は良くありません。
どちらかと言うと、見た目重視になります。
抜けのよいものは、ストレート構造で、出口もそれなりのデカさの物になります。
ただ、これまたエンジンの奥が深いところで、抜ければいいってモンでもありません。
バランスなんです。
バッフル（栓のような物）入れたほうが調子よくなるケースもありますので、、、
見た目的に気に入っているのなら、そのまま気にしなくて良いのでないでしょうか？
もっと回したい等であれば、キャブ、カム等の変更をしないと、ノーマルエンジンではエンジン自体が高回転に回らないようになっています。
|
| Re: キタコ製ミニキャブトンマフラー ( No.2 ) |
- 日時： 2006/05/21 15:18
- 名前： コイチCD50
- KEN@CD90改さん＞コメントありがとうございます、
排気を変更するとキャブのジェット類の調整も必要といわれたので純正とどれほど違いがあるのか不安でしたので。
|
| Re: キタコ製ミニキャブトンマフラー ( No.3 ) |
- 日時： 2006/05/23 09:02
- 名前： BOTS@50ｓ改
- キャブセッティングの必要については、プラグを見てみましょう。
焼け色が白っぽければメインジェットの番手を一つ上げてみてもいいかもしれませんね。
今の状態で、どのアクセル開度でも違和感がなく、プラグの焼け方がキツネ色に近ければ
セッティングしなおす必要はありません。
チェックしてみてください。
|
| Re: キタコ製ミニキャブトンマフラー ( No.4 ) |
- 日時： 2006/05/24 20:49
- 名前： コイチCD50
- プラグ見たら真っ黒だったんでＭＪ下げてみたところ良い感じのキツネ色になりました。
開度1/4〜1/2あたりで多少引っかかる感じがするのでクリップ位置下げてみます。
|
キタコ製ミニキャブトンマフラー