 Re: 6vＬ型クランクエンジン ( No.1 ) |
- 日時： 2006/04/19 21:16
- 名前： PINKS＠CD50
- 参照： http://www.geocities.jp/cb80gag/
- 12Ｖから６Ｖポイントのエンジンにするのは珍しいですね。
ライト暗くなるしメリットが少ないですが、一応解かる範囲でお答えします。
1）12Ｖのバッテリーに、そのまま充電するのは厳しいと思います。12Ｖに変換するKIT（キタコ等）が必要と思われます。
2）使えるかも知れませんが、やはりトラブルを避ける為には６Vのコイルが必要です（使えない事はないと思いますが）
3）コイルの配線は一番簡単なのはキルスイッチでジェネから繋ぐ方法ですが、盗難に遭うのでキーSWからアースを落す様にして停止するのが一番です。
私はGAG（CDI車)をCB50系のポイント式エンジンに替えていますが、回路自体は簡単でどうにでも成ります。
しかし、そこまでするメリットが無ければ、やる気にはなりません。
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| Re: 6vＬ型クランクエンジン ( No.2 ) |
- 日時： 2006/04/19 20:42
- 名前： KEN＠CD90改
- 正直、わざわざ6Vにする理由が分かりません。
DAX系のHPや、モンキー系HPを調べてみれば分かりますが、6V→12Vにエンジンを載せ変え、回路を変更したりして12V化する方向にカスタムします。
と言うわけで、売ってしまい、他にお金を使った方が良いのでないでしょうか？
答えが逸れてしまい、申し訳ありませんが、私にはムリして加工してまで6Vのエンジンを使う理由が分からないです。
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| Re: 6vＬ型クランクエンジン ( No.3 ) |
- 日時： 2006/04/20 01:44
- 名前： トレノ＠ＣＤ８１Ｓ
- アドバイスありがとうございます
安価に不動エンジンが手にはいったのでレストアして、もし今つんでるエンジンが壊れたときにとりあえず走れるようにしようかなという考えでした。
確かに性能アップという意味では全くメリットは無いですよね・・・
とりあえず腰下バラシの練習に使ってみようと思います。（ケースを止めてるのがボルトではなく、すべてプラスネジなので、ばらすのも一苦労しそうですが・・・）
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| Re: 6vＬ型クランクエンジン ( No.4 ) |
- 日時： 2006/04/30 22:08
- 名前： トレノ＠ＣＤ８１Ｓ
- なんとRクランクシャフトって６Vケースにポンでつくんですね・・・・全然しりませんでした。形状が違うので付くわけねーだろと思い込んでました＾＾；
これで６Ｖポイントー＞１２ＶＣＤＩができそうです。あとはＢＯＴＳ氏の記事にあった、ピックアップコイルのところをちょこっと削るってやつですね。
とりあえず１２ＶＣＤＩ3速遠心クラッチ（ショボイｗ）のスペアエンジンが完成しそうです。
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| Re: 6vＬ型クランクエンジン ( No.5 ) |
- 日時： 2006/04/30 22:17
- 名前： KEN＠CD90改
- いい勉強道具になったようで…
良かったですね。
クランク自体は、付いちゃうんですよ。
CD90エンジンで、モンキー系のクランクも不可能ではないし。
クラッチ周りが意外と次なる厄介ポイントのようです。
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6vＬ型クランクエンジン