 Re: エンジン振動について ( No.1 ) |
- 日時： 2007/03/29 21:46
- 名前： お犬CD90
- 補足を少し致します。
4速では8500回転程度で打ち止め状態。
>組み換え時カムがノーマルと判別しがたかったので単車屋に見分けてもらった。
↑ノーマルカムが間違って入ってるかも？という意味です。
*12Vです。車台番号140****
現在のところレス付いてないのでこのような症状は
普通無い様ですね...TT
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| Re: エンジン振動について ( No.2 ) |
- 日時： 2007/03/30 07:35
- 名前： PINKS@CD50
- エンジン組んだ後に振動が出たり回らない症状がある場合バルブタイミングが、1コマずれているとかの場合があります。
フライホイールのキーを抜いて進角とかしたり、キーがネジキレかけて、ずれていると間違えて組んでしまう事があるんで一度見直して見た方がよいと思います。
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| Re: エンジン振動について ( No.3 ) |
- 日時： 2007/03/31 16:46
- 名前： お犬CD90
- PINKS@CD50さんアドバイス感謝致します。
早速フライホイールバラして確認しましたが、残念ながら異常なさそうです。
キーは外しませんでしたが変形はありませんでした。
最初クラッチのスベリも考えたのですがタコと速度が
合っているのでそれも無い感じです。
加速が完全ノーマル85ccのCD90ｓより鈍い気がする
のも悩み所です。
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| Re: エンジン振動について ( No.4 ) |
- 日時： 2007/03/31 18:47
- 名前： PINKS@CD50
- カムスプロケットの位置は良かったんでしょうか？
私もオークションで買った８８のキットを組んで
異音とか振動が出てイロイロやって見ましたが、
結局は直らず。（３回ぐらい組み直しましたが）
７５ｃｃに戻した事があります。
その時の自分なりの結論としては、ピストンピンや
ピストンのクリアランス等が影響していたのではないか
と言う事にしました。
ピストン形状がカムシャフトのリフト量によって微妙な
タイミングのズレでも干渉するかも知れません。
特にピストンとカムがメーカー違いの物だと干渉する
可能性がある為一度分解して、シリンダーとバルブが
干渉していないか確認をした方が良さそうです。
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| Re: エンジン振動について ( No.5 ) |
- 日時： 2007/04/01 19:43
- 名前： お犬CD90
- 全体的な回転（吹け上がり）のもっさり感＆貧弱なパワー感とでもいいましょうか...。
（以前の装着車と比較して）仕様は同じで、まさに謎ですTT
一度腰上分解してピストン偏磨耗、バルブの変形等
再確認して見ます。
現状ヘッドガスケット2枚重ねなのと、8300回転までは振動、異音無いのでバルブ変形は無さそうですが。
最悪？SSJUNのビッグバルブキットでも思い切って買う事も頭によぎる今日この頃です（笑）
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| Re: エンジン振動について ( No.6 ) |
- 日時： 2007/04/02 20:04
- 名前： PINKS@CD50
- もっさりしていると言う事は、バルブタイミングが遅れているものと思われます。
そもそもヘッドガスケット２枚重ねした時点でバルブタイミングはズレています。
ビッグバルブは解決にはなりません。
かえってバルブとピストンが当たり易くなります。
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| Re: エンジン振動について ( No.7 ) |
- 日時： 2007/04/04 01:05
- 名前： お犬CD90
- うーん。そうですか・・・。結局フライホイールの位置調整しないといけないかも？ということでしょうか。
以前バラしたときはバルブが少々中方向に出てた様な気がしてましたがそれ以前の問題でしょうか？
タイミング調整となるとお手上げですTT
話は変わりますがこういう話が出来るのは凄く
わくわくします！＜症状は改善されなくても^^;
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| Re: エンジン振動について ( No.8 ) |
- 日時： 2007/04/04 20:30
- 名前： PINKS@CD50
- フライホイールはキーにキッチリ嵌っていれば、問題ありません。
フライホイールを、ずらす事は何の解決にもなりません。（点火時期が変わるだけです）
どうもバルブタイミングが分かっていないようですね。
クランクではなく、ヘッド側の話をしているんですよ。
フライホイールをＴマークでケースに合わせた時に、カムシャフト側の○マークの位置が正常かどうかの事です。
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| Re: エンジン振動について ( No.9 ) |
- 日時： 2007/04/04 21:19
- 名前： お犬CD90
- これは失礼しました。
再確認してから報告をと思ってたもので・・・。
マーク位置は正面より見て、45分方向であってます。厳密にいうと44分あたりなるかな?という位置です。
（チェーン1コマ分のズレではありません）
あと、ガスケット2枚重ね以前も（1枚だけの時）
やっぱり症状は同じく8300辺りで頭打ちでした。
それと、PC20の時にシフトダウンをキツ目に掛けると
若干パパパッとアフターファイヤー？ぽい
小さめの音します。（VMのときはパワフィル仕様の
せいかいくらぶん回してもそういう事は無い）
確認ついでにバルブばらしてすり合わせも
してみようかとも思いますが、マンション前で
作業するしかないので、今日も通り雨等があって
なかなかタイミングがあわないです。
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| Re: エンジン振動について ( No.10 ) |
- 日時： 2007/04/07 20:31
- 名前： PINKS@CD50
- 45分って、カムの中心から真横って事ですよね。
だったら、ずれてますね。
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| Re: エンジン振動について ( No.11 ) |
- 日時： 2007/04/08 12:45
- 名前： お犬CD90
- フライホールのTマークとクランクケースの合せマークを合せて、
カムスプロケットの○とヘッドの合せマークを一致させるのですよね？
＜サービスマニュアル記載（90S用）
そうするとほぼカム中心から左手真横の位置に見える
のですが、
どの位置が正しいのでしょうか？
あと、直接関係無いかも知れませんが、1速に減速してクラッチを
切って惰性で走ると稀にカラカラ音が出ることがあって、クラッチアウタか
どこか変形か欠損してるのかとも思うのですがRクランクケースを開ける
踏ん切りがつきかねてます。（工具と時間が無い）
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エンジン振動について