 FCRユーザーではありませんが。。。 ( No.1 ) |
- 日時： 2007/02/04 23:09
- 名前： 達哉@120s
- どうもです、ぴょんきちさんm(__)m
FCRユーザーでもないのに、ちょっとだけコメント失礼しますっ☆
「回転が戻らない」件について。
FCRの機構自体知らないのでアレですが、スロットルバルブスプリングってFCRも使われてますかね？ もしかしたらそれなんじゃないかと。私、PWK28の時にほっとんど同じ症状になり、二次エアとかも線香当てて確認したり、ワイヤーの取り回しなんかもよく確認してもダメでしたが、スロットルバルブスプリングを変えて一発で直ったことがあります。 FCRにスロットルバルブスプリングがあるなら、それを変えてみるのも一つの手かもしれません。 私の整備の師匠は、モデルガンなんかの強化スプリングでも十分に対応出来るとのことでした。
あんまり役に立たないコメントですいません(￣□￣；
是非、FCR仕上げてパワー曲線で目にモノを見せてください♪ 期待してマス!!
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.2 ) |
- 日時： 2007/02/05 22:00
- 名前： ぴょんきち@CD111
- 参照： http://www.geocities.jp/pyonkichisbenly/
- 達哉さん＞
お久です。元気してますか～？
レスどうもありがとうございます。
でもFCRのスプリングはボディの外（スロットルリンケージ等）に付いてます。
スロットルバルブは完全に下まで下りてますので問題は有りません。（中が丸見えなので…）
基本となるジェット数が分かれば、原因として二次エアに絞って問題解決が図れると思い、スレを立ててみました。
周りにFCR使ってる人がいないうえ、モンキー系でのネット上での情報も少ないため、何卒よろしくお願いいたします。
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.3 ) |
- 日時： 2007/02/06 02:49
- 名前： KEN@CD90改
- ここでFCR3号の登場です！
自分はD/Dです。（お二方がD/Dだったので、、、）
ジェッティングは
MJ105 SJ忘れた（42だったか？）。
加速ポンプは生き。（若干遅らせ気味）
FCRで非常に重要な事は、JNです。（FTSかFTR）
JNを数種類用意してジェッティングです。
後は、段数を変えるだけでも結構違うので、2段ずつ飛ばして様子を見ると分かりやすいかな？
むしろ、初期値からMJとSJは弄らなくてもいいくらいです。
また、アイドリングがあまり安定しないのは仕様です。（多分）
大口径キャブなんで、そんな細かい事は気にしてはいけません。
自分はアイドリングは2500近辺を基本にしています。（3500回転くらいまでは許容）
アイドリングをあまり下げすぎると、アクセル開けた瞬間にストールします。
もしかして質問の意図が違う？
自分の感覚では、走って行っちゃうほどは回転が下がらないと言う事は無いんで、、、
また、乗り方にも気をつけないといけません。
これ次第で、プラグなんか見ても意味なくなります。
アクセルはやさしく。（特に開けるとき）
ガパっと開けちゃうと、セッティングもクソもありません。
加速ポンプでガソリン垂れ流しですから、当然濃い目、カブリ気味系になります。
FCRセッティングマニュアル買いましたか？
1000円もする、あの安っぽい本です。
先ず、アクセル半開で数百メートル走り、ソコから全開！みたいな事が書いてあるアレですよ。
ニードルやら、ジェット類について何だかよく分からないくらい詳しく書いてあるアレですよ。
とりあえず、今週末にでも、自分のセッティング見て連絡しますわ。
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.4 ) |
- 日時： 2007/02/06 11:53
- 名前： BOTS@50s改
- 元祖FCR@BenlyのBOTSです。
当時は勢いだけでFCRを導入しました。
それ以来、他のキャブには換えられなくなってます…。
さて、セッティングですが、自分のは
MJ108、SJ42、JNがGTTで段数は確か上から2段目。
随分見てないので恐らく、です。
JNが最初、GTRってのが付いてたので、
その前後で色々試してみたんですが、
スロットル開度1/4部分でのモタツキが消えません。
恐らくKENさんが使ってるFで始まるJNで解決できると思ってます。
既出ですが、加速ポンプの兼ね合いもあり、
色んな開度でのプラグの色はあまり気にしていません。
普通に走ったトータルのフィーリングで、プラグの色を参考にしています。
スロットルの開け方次第で結構変化しますからね。
セッティング的にはマニュアルにあるように、
各開度のフィーリングを詰めていけばいいんじゃないでしょうか。
最終的には、シャシ台で測定して空燃比をデータとして出せば、
どこが悪いか一目瞭然になります。
でも忘れちゃいけないのは、キャブの口径が大きすぎる点は否めません。
ラフなアクセルワークにも万能に対応できるようにするのは厳しいでしょうね。
セッティングが決まるとホントに気持ちよく走れますし、
エンジン本来の力が限界まで引き出せますから、頑張ってみてください。
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.5 ) |
- 日時： 2007/02/06 19:14
- 名前： ぴょんきち@CD111
- 参照： http://www.geocities.jp/pyonkichisbenly/
- ＫＥＮさん、ＢＯＴＳさんお返事ありがとうございます。
自分のセッティングに多少自信が付いてきました。
Ｄ/ＤはＨ/Ｚと比してマニ長が短いのでジェット番手は小さめになると思いますが、それを勘案しても125番あればいけそうですね。
一番の悩みだったアイドリング不調は他のキャブと同様に「ビシッと1700RPMくらいで安定するはず！」というような感覚だったので、そういうもんだという割り切りは考えてませんでした。
非常に心強いご意見ありがとうございます！
プラグの焼け色ではなく、フィーリングで詰めていくという考え方も目から鱗です。
焼け色ばかりに気を取られて本来の走りの感覚が疎かになっていたかもしれません。
セッティングマニュアルはまだ持ってません。最近オクで入札しているんですが、競り合っては負けてばかりです。（汗）
その内何とかしたいですね。
大袈裟かもしれませんが、本当に煮詰まっていたので胸の痞えがとれました！
セッティングが出ればまたシャシ台でパワーチェックして私のサイトでアップしますね。
皆さんありがとうございました！m(__)m
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティ ( No.6 ) |
- 日時： 2007/02/07 12:55
- 名前： KEN@CD90改
- セッティングマニュアルは、バイク用品店で1000円で売ってるので、普通に買った方がいいような気がしますが。。。
基本は、BOTS氏の言うようにフィーリングが重要です。
自分も、あまり細かいことは気にせず使っております。
セッティングは体感のみ。
自分のは2500～13000まで平均的に使えますよ。
そして、ツーリング時は燃費はリッター50キロくらい走りました。
最強です。
使用するカムによっても谷間とか違うので、キャブのせいだけでセッティングがオカシイ。ってことも無いと思います。
プラグがどうのってより、自分が一番乗りやすい状態がセッティングが出ている状態と言う事になると思いますよ。
FCRは私の感想だと他のものよりも簡単にパワーが出て乗りやすいキャブだと感じております。
FCRサイコーですよ。
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.7 ) |
- 日時： 2007/02/07 21:45
- 名前： ぴょんきち@CD111
- 参照： http://www.geocities.jp/pyonkichisbenly/
- セッティングマニュアルって店に売っているモノなんですか。恥かしながら知りませんでした。
といっても高知にはパーツ屋自体が極端に少ないうえ、大きな店は無いのであるかどうかは微妙ですね。こんな時、地方の厳しさを痛感します…。（上野のコ○リン規模のが３店舗くらいあるだけなので…）
現時点では加速ポンプは開度3/8くらいまで殺した状態で、谷はありません。加速は問題なしです。
何より私を含めて皆さんスローが42番なのがうれしいス。自信が付きました。まだ8000位までしか回してないのでこれからメインを絞るなり煮詰めて行きたいと思います。
実は私、ＢＯＴＳさんのTM-MJNのインプレ見て、「このままではイカン。まずまずの現状に満足せず、更なる極みを求めなければ！」等と意味不明の強迫観念に駆られてTM-MJN24のマイルドな世界からこのFCRの厳しい世界にステップアップしました。
もう後には引き返せません。とにかく一刻も早くに最高回転+1000回転、つまりは13,000RPMオーバーを体感したいですね。
ピークパワーは燃料供給効率から多分D/Dが上でしょうが、H/Zの人はまだ他に見たことなかったのでこいつで頑張ってみます！
どうもありがとうございました！(^^
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.8 ) |
- 日時： 2007/02/08 16:25
- 名前： BOTS@50s改
- FCRは値段的に簡単に手が出るものではありませんが、
その性能を一度知ってしまうと病みつきになりますよね。
敬遠する理由として値段以外にもセッティングがシビアな印象があると思いますが、
いつでもどこでもすべての開度で厳密にピッタリ出すのは不可能に近いので、
その辺を割り切ってしまうと、普通のキャブと変わらず逆に扱いやすかったりもします。
口径の大きさによる癖はありますけども、それはすぐ慣れますしね。
今は昔より中古パーツが手に入れやすいので、機会があれば是非皆さんにも
使ってみて欲しいとは思います。
で…自分の記事がキッカケでまた一人こちらの世界に呼び込んでしまったようですね…汗
感じたことをそのまま記事にしただけですが、こうやって数々のベンリィオーナーが
カスタムの泥沼にはまり込んでいくのを見るのはなんとも言えない気分になります。
皆さん、ほどほどに…ね？（保身）
とか言いつつ追い討ちかけますけど（何）、D/Dのレスポンスはハンパじゃないですよ。笑
何しろバルブから数センチ上にキャブがあるわけですから。
このレスポンスを知ると他のキャブはもっさく感じてしまいます。
聞き流してください。笑
そんなわけで、セッティング、頑張ってくださいね～ｖ
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.9 ) |
- 日時： 2007/02/09 10:42
- 名前： NIN@Benly115s
- 遅ればせながら2代目登場。
FCR、、、なかなか癖のある子ですよね。
つけた当初はまともに走るのもままなりませんでした。
ほとんどは初代と三代目が詳細をお伝えしているので、特にないんですが。。。
一点だけ。
最高回転数ですが、今までのキャブの感じ、及び
ベンリーのつもりでアクセルワークを行ってしまうと、FCRの効力は発揮されません。
しばらくしたらなれると思うので、コレだ！！
っていう乗り方を見つけ出してみましょう。
オイオイこんなもんかよ！？セッティングがおかしいのか！？
って自分も初めの頃は思ってましたが、ある日壊れても良いから思いっきり引っ張ってみようと思ってじわじわアクセルをあけていくと、、、、
いままで聞いた事のない高音に包まれ、壊れそうな
振動とともにすさまじいパワーをひねり出しました。
普段公道だと信号等もあってなかなかひっぱれないので町乗りで高回転はなかなか危険です。。。
安全な場所で一度お試しあれ。。。
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.10 ) |
- 日時： 2007/02/10 10:35
- 名前： ぴょんきち@CD111
- 参照： http://www.geocities.jp/pyonkichisbenly/
- ＮＩＮさん＞
レスありがとうございます。
既に加速については従来（TM-MJN24）よりは確実にパワーアップが体感できますので、既にウハウハ状態なんです。
しかし、悲しくもキャブセッティングに相当な時間を費やしてしまったため、家族サービスを強要されてる日々が続いてます…。
ＡＬＬ＞
セッティングはまだまだ茨の道ですが、４代目(?)として名前に恥じぬよう、
「馬力追求」・「家庭円満」、共に頑張っていきたいと思います！
皆さん本当にありがとうございました。
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| ジェッティング完了しました！ ( No.11 ) |
- 日時： 2007/03/11 19:56
- 名前： ぴょんきち@CD111
- 参照： http://www.geocities.jp/pyonkichisbenly/
- 大変ご報告が遅くなりましたが、無事にFCR28のジェッティングが完了しました！（多分）
結局は加速ポンプは一定まで作動させないようにして、MJ125：SJ42：JN(FTS)上から3段目、となりました。これって初めのとあまり変わっていませんね；
（多分）というのは、実は全開域について、10,000RPM超までは確認しましたが、速度が110km/hを超えたために怖くて長時間運行はしませんでしたので、もしかしたらまだ改善の余地があるかもしれません。
余談ですが、あれほど気にしていたプラグの焼けはきれいに狐色に焼けていたので非常に満足です。今までのは一体なんだったんでしょうね。
ただ、アイドリングについては始動時こそ1,700RPM程度で安定しますが、一度巡航すると3,000RPMくらいまで上がる場合がありますね。これは仕様だと思って諦めてます（笑）
アドバイスや仕様をご教授いただきました皆さま、どうもありがとうございました。
そしてこれからも何卒よろしくお願いいたします！
m(__)m
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.12 ) |
- 日時： 2007/03/14 00:08
- 名前： nin＠115s
- ＞ぴょんきちさん
いい感じにしあがってよかったですね！！
たぶんそれで十分と思いますよ～。
全開域は多分もうちょっとアクセル全開を引っ張れば伸びるとおもいますが、公道ではキケンです。。。
そして壊れそうな爆音になりますからね、、、
街乗りは中低速（加速）重視がよいとおもいますよー。
信号のストップ＆ゴーが多いですからね。
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| Re: FCR28φキャブ ジェッティングについて ( No.13 ) |
- 日時： 2007/03/19 20:57
- 名前： ぴょんきち@CD111 <pyonkichibenly@hotmail.co.jp>
- 参照： http://www.geocities.jp/pyonkichisbenly/
- 重ね重ねありがとうございます。
先日気が付いたのですが、11000RPM近くになった際にモンキーR純正流用B/Sが凄い事になります。
ステップが凄まじい振動で揺れて両足が超高速貧乏ゆすり状態になっちゃいました（笑）
関東ベンリィ軍団重鎮の皆さま＞
近々仕事の関係で東京へ長期出張することになりました。
長期といっても１ヶ月間なのでベンリィは持っていけませんが、あつかましくも都合が合えば皆さまとお話したり、可能ならばそのワザを目に焼き付けたいので、その際は是非よろしくお願いいたします。
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FCR28φキャブ ジェッティングについて