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クラッチの滑り?
日時: 2006/08/09 21:58
名前: くま@50s

こちらのサイトは非常に勉強になり、いつも参考にさせていただいております。この度初めて質問させていただきます。

先日遠乗りした際、高速域(40km/h以上)でそれ以上スピードが伸びなくなる、という症状が出ました。
いつもより10km/h程落ちるといったところです。
当初はブレーキを引きずっているのか?とかキャブ詰まり?といった症状を疑ったのですが、その様子も見られません。そうこうしているうちにその症状は治まりました。しかし、翌日の走行でまた同じ症状が出てしまい、このときも外部からの異常は確認できず、これもしばらくして治まりました。
後日、「あれはクラッチのすべりだったのでは?」と思うようになりましたが、当方ではボアアップ後のパワーアップ時に良く起こる症状であるというイメージがあるため、いまいち断定できないでいます。
このような症状に心当たりのある方、経験のある方対策などございましたら御教授願えれば幸いです。どうかよろしくお願いいたします。

車体 96年式50s
走行距離20000km程
エンジンはノーマル(腰下は未開封)
社外品マフラー
(モンキー用ノーブランドショートタイプ)
当日は200kmをノンストップ走(翌日も)
気温30℃超 油温最高で110℃
初日走行前にオイル交換 HONDA G1 10-30w

この症状は登りの山道を走行中に起こりました。

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Re: クラッチの滑り? ( No.1 )
日時: 2006/08/10 11:40
名前: BOTS@50s

クラッチの滑りの症状は、エンジン回転は上がるのに前に進まない感じです。
特に負荷が掛かる時(高回転や逆に極低回転など)にその症状が出るようですと、
クラッチの滑りの可能性もありますね。
2万キロ走っておられるので、一度メンテしてみてもいいかと思います。

あとはオイルが原因のこともありますが、
事前に純正品に換えているので問題ないでしょう。

ちょっと気になったのは「山道の登り」で起きたことですね。
どのくらいの山だったのか分かりませんが、
標高によってセッティングがずれ、登り道でエンジンに負荷が掛かる
といった条件が重なって、そのような症状が出たのかもしれません。

エアクリ、プラグなどの状態はどんな感じでしょう?
この辺が疲れててもあり得そうですね。(エアクリはないか…)

純正キャブでもセッティングをご自分でいじっておられるなら、その辺が怪しい気がします。
平地では全く症状が出ないようですと、なおさら容疑が固まりますね。笑。

該当するでしょうか。

Re: クラッチの滑り? ( No.2 )
日時: 2006/08/11 11:49
名前: くま@50s

丁寧に御回答いただきありがとうございます。

該当の点について考えてみましたが、
まず吸気系はノーマルです。(とは言っても、プラグは開けてないので混合気の状態は分かりませんが)
セッティングに関しても、平地から登り始めてすぐパワーダウンしてしまったので環境の変化ではないように思います。

すいません。今思い出したのですが、空ぶかしでは正常に吹け上がっていたという事と、長いカーブで車体を傾けていた時に一時的に元に戻った事がありました。
どうも駆動系(伝達系)の物理的な原因が絡んでいるような気がします。

思えばこの10年、190cm近い体を押し込めて無理やり引っぱりまわしてきたツケが出てきたのかも知れませんね。
久々の長距離で不具合が表面化したのでしょうか?いずれにしても、BOTSさんが仰る様に一度腰下メンテをしてみようと思います。結果も含めて何か分かりましたらまた報告させていただきます。


Re: クラッチの滑り? ( No.3 )
日時: 2006/08/11 23:27
名前: PINKS@CD50
参照: http://www.geocities.jp/cb80gag/

私のJazzも似た様な症状が出ます。
走り出しは普通で、長時間走ると滑って来ます。
そんな時はクラッチケーブルを少し調整してやると治るので、オイルスルーやクランクの伸びでクラッチを少し押してしまっているんじゃないかと思います。
ホンダのレバーは引き代が少ないので、ギリギリにしないとクラッチの切れが悪くなります。
それが原因のような気がしますが、あくまでも想像ですので参考までに
Re: クラッチの滑り? ( No.4 )
日時: 2006/08/15 04:45
名前: くま@50s

PINKSさん
返信が遅くなり申し訳ありません、経験談ありがとうございました。

>ギリギリにしないとクラッチの切れが悪くなります。
PINKSさんのおっしゃる様にクラッチの調整微妙かなり微妙です。ちょっとでも遊びが多いとうまく切れないし、切れを良くしようとするとそもそも繋がらないしで、自分のクラッチの滑りとミートとのベストポイントはケーブルのアジャスタねじ3回転分の間で探さないといけない感じです。

そんな設定ですから、走行中のエンジン状態でずれてくるのは当然かもしれません。
結果として「調整で済んだ」という話になると、スレッドまで立てて色々アドバイスいただいた方々には誠に申し訳ない限りです。

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