タイトル一覧
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| ノーマルステップ→モンキーＲ純正ステップ |  |
| 投稿者 | ちょっかくＣＤ50 |
| 投稿日 | 2014/12/21 15:26 |
| かかった金額 | ヤフオク\7500 |
| カスタム時の注意 | センタースタンドのシャフト穴を利用してステッププレートの下の穴（8ミリ→10ミリに拡大）に全ネジ10ミリ、10ミリナット、ワッシャーで固定でＯＫ、ブレーキロッドは40ミリぐらい長いので切断溶接して長さ調整しました。 |
| カスタム後の感想 | 165センチの身長ですと、もう数センチ前で上にしたいところです、170以上の方でしたらゆったりしていいポジションでしょう。 |
| 現車の状態 | ゆったりポジションになりました。 |
| アドバイス | オークションで売っているモンキー用のアルミバックステップも同じ要領で加工すれば、取付可能です。
※取付穴のピッチが同じです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| G-craft バックステップ |
| 投稿者 | GMC@CD90 |
| 投稿日 | 2012/10/22 18:05 |
| かかった金額 | 忘れた |
| カスタム時の注意 | スイングアームのシャフトを抜かないと付きません。抜くときにスイングアームが外れてしまうので注意。
リアブレーキスイッチの固定がうまくいきませんでした。無理矢理タイラップで固定してます。
リアブレーキのアームを逆さに付けましょう。ただブレーキ損耗の目印は全く意味を成さなくなります。
ステップ周りの部品は振動で緩みやすいのでネジロック剤など使って緩ないよう注意しましょう。 |
| カスタム後の感想 | ステップの位置はあまりバックにはなりませんが、すごく高くなります。
ニーグリップはしやすくなりますがタンクがちっちゃいのでしにくいことに変わりはありません。笑
コーナーなとでは体重がかけやすくなります。
逆シフト風になってある意味やる気が出ますが、あくまでやる気が出るだけで全く速くはなりません。 |
| 現車の状態 | ヤフオクセパハン、ニーグリップラバー(SR用) |
| アドバイス | 現在出ているバックステップはこれしかありません。
ポジションは過激になります。
姿勢はモンキーRステップのほうが自然だと思われます。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| YSR純正キックレバー |
| 投稿者 | すいっこ＠５０ｓ |
| 投稿日 | 2006/04/16 20:17 |
| かかった金額 | 1000円 |
| カスタム時の注意 | 入れる穴をきっちり確認して入れましょう。 |
| カスタム後の感想 | 毎回ｷｯｸの度に当たっていた弁慶の泣き所･･･ これで全く当たりません。 |
| 現車の状態 | Gクラフトバックステップ、MBXホイール等 |
| アドバイス | Gクラバクステをついている人で悩んでいる人は、是非つけてください。
押しがけ、毎回ｷｯｸの度にあたり例の部分の痛さから解消されます。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| メイドインビー ファイヤーハンドル |
| 投稿者 | 達哉＠120s |
| 投稿日 | 2005/10/20 15:36 |
| かかった金額 | 19800くらい |
| カスタム時の注意 | 配線が絶対足りない。 要延長 |
| カスタム後の感想 | 純正よりはかなりのアップハンドルなので、乗り心地は非常に良い。 ツーリングには最適かな。 |
| 現車の状態 | 微妙なちゃいなエンジン。 |
| アドバイス | これを付けると変態扱いされます。また、誰かに真似されると非常に本人凹みます。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| アルミインナーハイスロットルパイプ |
| 投稿者 | 達哉＠120s |
| 投稿日 | 2005/09/25 20:10 |
| かかった金額 | 2000円くらいだったか オークションにて |
| カスタム時の注意 | 簡単に組みつけられます。ただ、私の場合はハンドルの方と相性が悪くサンダーで削ってようやく入りました。 |
| カスタム後の感想 | 3段階調整でき、アルミの材質もあるし、イイ！ と思いきや、新品で買ったアクセルワイヤーが即効でささくれ出し始め、1ヶ月でワイヤーが切れました。 |
| 現車の状態 | 120ccエンジン等 |
| アドバイス | 国内の製品なら大丈夫かとは思いますが、海外製のアルミハイスロは「絶対」つけない方がいいです。ツーリング中とかに切れたらそれこそ大変なことになります。 |
| オススメ度 | ☆ |
| ハリケーン スワローハンドル |
| 投稿者 | すいっこ＠５０ｓ |
| 投稿日 | 2005/09/24 16:25 |
| かかった金額 | ２０００円（在庫処分) |
| カスタム時の注意 | 特にないんじゃないかと思います。 |
| カスタム後の感想 | セパハンがつらかったので、スワローにしました。ちょっと前の世代の人は『セパレートハンドル」が社会的反抗の象徴だったんですねぇ(うは､そんな知識ｲﾗﾈ) |
| 現車の状態 | MBXホイール､マグナフロント周り、ウルトラヘッド１０８ |
| アドバイス | セパハンはきついけど、ノーマルのポジションは飽きたって言う人にはうってつけだと思います。でも､やっぱり見た目だとセパハンのがかっこいいんですよねぇ… |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ハリケーンセパレートハンドル（３１φ） |  |
| 投稿者 | すいっこ |
| 投稿日 | 2003/05/13 |
| かかった金額 | 某オークションにて4000円にて落札 |
| カスタム時の注意 | なるべく、フォークφと合ったものを選びましょう。誤差１φぐらいなら何かをかませれば、いけますが結構ぐらつくそうです。トップブリッジを取ったり配線がいろいろ面倒になりますが、つければかっこいい！ |
| カスタム後の感想 | 以前は、KIJIMA製のマグラセパハンをつけていましたが、このハリケーンは角度まで調節できるので、鬼の様な絞りハンから一文字、競輪選手のようなハンドルまで思いのままです（笑） 日によってスタイルを変えることもできるマルチハンドォール( ´∀`) |
| 現車の状態 | マグナフロント一式、レーシンググリップ、ラバーグリップ、BSAシート、KYBオイルショックなど |
| アドバイス | 新品で、買うと１万超えるので（汗）中古のがいいかもしれませんね。必ず、自分のフォークのφに合ったものを買うことをお勧めします！ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| モンキーR純正ステップ周り一式 |  |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2003/01/28 |
| かかった金額 | 19000円（長ボルトやワッシャーなど除く） |
| カスタム時の注意 | モンキーRのノーマルステップ1式流用です。スイングアームのピポットボルトとセンタースタンドのシャフトの穴から伸ばした長ボルトの2箇所で固定します。
流用に当たっての問題点としては、
@スタンドとの干渉
ノーマルサイドスタンドだとステップと干渉します。ボクはモンキー用のロングサイドスタンド（キタコ製；7800円）を使用しました。ただロングスタンドだとかなり長く直立状態になってしまうので、普通の長さの物で十分だと思います。スタンドのスプリングが内側にあれば問題ないと思うので、もしかしたらモンキーの純正スタンドでもいけるかも知れません。
Aマフラーとの干渉
マフラーが純正やキャプトンでは絶対に付かないと思います。モンキー系のダウンマフラーでもエキパイの形によっては干渉するかも知れません。サイクロンT４ではクリアランスに結構余裕がありどこにも干渉しませんでした。
Bキックとの干渉
ノーマルのキックは使えません。社外品のキックにも2種類あって微妙に形が違っているので、使える物と使えない物があります。ボクはショップの店員さんの好意により現物あわせさせてもらったんですが、キタコ製のゴムカバーが付属したヤツが使えました。多分モンキーRの純正品とまったく同じ形状の物だと思います。ただ今回使えた方のキックでもブレーキアームとのクリアランスがギリギリです。
Cスイングアームシャフトの長さ
ステップベースはスイングアームのピポットシャフトに共締めして固定するんですが、どうやら純正のシャフトでは長さが足りないみたいです。自分の場合は元々純正のシャフトじゃなかったので問題なくいけましたが、純正を使っている方はカブ用を使用すると問題解決できるみたいです。
Dリヤブレーキスイッチの固定
ステップの位置が変わるので当然リヤブレーキスイッチが使えなくなります。使うためには位置をずらして固定する必要があります。実は自分もまだ使えない状態だったりします（汗）ので実践する場合は個人で持って工夫してください。一応保安部品ですので、各人で責任を持ってお願いします。
以上今回の作業で気が付いた問題点ですが、さまざまな状況によって新たな問題が出てくる可能性があるので、もしチャレンジする方は個人の責任で行って下さい。 |
| カスタム後の感想 | オークションや解体屋など探したけれどなかなか見つからなかったので新品を発注しました。Gクラフト製が約15cmバック、約15cmアップなのに対して、約15cmバックでアップはありません。Gクラフト製と比べるとステップ位置がかなり低いので、乗っていても疲れません。見た感じもレーシーな感じで、個人的にGクラフトの物よりかなり好きです。固定方式の関係で強度や耐久性に多少不安がありますが、まあ何とかなるでしょう。 |
| 現車の状態 | ヨシムラT4、キタコキック、キタコモンキー用サイドスタンドなど |
| アドバイス | 純正のわりには結構クオリティーが高いと思います。さまざまな問題が出てきますが、条件が整えばやってみる価値はあると思います。中古などでステップ周りが安く手に入りそうならやってみては如何でしょうか？ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| メーカー不明バーハンドル |  |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/07/08 |
| かかった金額 | 0円（譲渡） |
| カスタム時の注意 | 特に注意は要りません。ワイヤー類の取り回しがかなり窮屈になると思います。メーター周りがノーマル状態なら問題なくつくかも？ワイヤー、配線などの変更は必要ありません。 |
| カスタム後の感想 | 幅がない分、すり抜けは楽。ワイドなハンドルに比べるとちょっと窮屈になるかもしれないけどそれほどでもない。セパハンより前傾姿勢にならないと思うのでロングツーリングも無理ではないかと。スタイル的にもスッキリしていい感じです。そんな高いモノじゃないんで初めてのカスタムにオススメです。 |
| 現車の状態 | デイトナφ31フロントフォーク、キジマBSAシート、ベーツライトなど |
| アドバイス | 取り付けは簡単でノーマルと取り替えるだけです。ワイヤー、配線ともにそのままで取り付けられると思います。ハンドル交換の時は、グリップを外すのに苦労しますが、コツはハンドルとグリップの隙間にCRCやパーツクリーナなどを吹き込んでやると抜けやすくなります（グリップはゴムなのでゴムが変形・変質しないものを使いましょう）。ハンドル交換の際は、ハンドルを外す前にグリップ、スイッチ類（レバー）をすべて外してしまったほうが作業が楽になります。ハンドルクランプの締め方はヘッドライト側を締め込んでからタンク側を締めこみます。締め込みが甘いとハンドルが動いてしまうので注意です。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ハリケーン製トラッカーハンドル |  |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/07/08 |
| かかった金額 | 0円（譲渡） |
| カスタム時の注意 | ワイヤーと配線の延長（配線がヘッドライト内に収まっている場合）が必要になると思います。でも取り回し次第ではなんとでもなる気がしますが。 |
| カスタム後の感想 | ポジション的にはかなり楽。TWやFTRのようなトラッカーな雰囲気が楽しめます。高速走行では風がちょっとツライです。 |
| 現車の状態 | デイトナφ31フロントフォーク、キジマBSAシート、ベーツライトなど |
| アドバイス | 取り付けは簡単でノーマルと取り替えるだけです。ただ、クラッチワイヤーは多分ノーマルだと無理です。モンキー用15cmロングなどを使ってください。アクセルワイヤーは取り回し次第で何とかなると思いますが無理な取り回しは危険です。ヘッドライト周りがノーマルだと配線の延長も必要になると思います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ハリケーン製ワイドハンドル |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/07/08 |
| かかった金額 | 0円（譲渡） |
| カスタム時の注意 | ワイヤーと配線の延長（配線がヘッドライト内に収まっている場合）が必要になります。とってもワイドなのでノーマル類は無理です。 |
| カスタム後の感想 | なんとなくアメリカンっぽい感じになります。すり足中の関取みたいな姿勢（中腰して両手を下手前に広げる感じ）になるのでノーマルシートでは不恰好。すり抜けは残念ながらツライです。当然走行風もモロに全身で受け止める上、微妙に前かがみなので少しツライ姿勢になるかもしれません。スタイル重視の方にオススメです。 |
| 現車の状態 | デイトナφ31フロントフォーク、キジマBSAシート、ベーツライトなど |
| アドバイス | 取り付けにはワイヤーと配線の延長が最低限必要になります。モンキー用15cmロングなど出来るだけ長いものを使ってください。アクセルワイヤーも長いものにしたほうが無難です。スタイル的にはリアの車高を下げて、小さいヘッドライトとサドルシートをつければかなりアメリカンな雰囲気が醸し出せます。乗りやすさ云々よりスタイル重視の方は是非。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ハリケーン製セパハン（ドリーム用） |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2002/03/11 |
| かかった金額 | 11000円 |
| カスタム時の注意 | フロントフォークの上部のカバーを外さないと付けられません。 |
| カスタム後の感想 | 以前キジマのマグラタイプを付けていたんですが、それよりはかなり高い位置になるので、ポジションは楽になります。色々な角度に取り付けられるので、自分の好みの角度に出来ます。 |
| 現車の状態 | Ｒステージ８８、Ｇクラフトバックステップ |
| アドバイス | フロントフォークの上部カバーを外すので、別途ヘッドライトステーを買わないといけません。これは２７φ用ですが、古いＣＤ５０には２５φフォークの物があるらしいので、自分のフォークの径を確認してから買った方が良いと思います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| Ｇクラフト製バックステップ |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2002/03/11 |
| かかった金額 | 28,000円 |
| カスタム時の注意 | バックステップなので当然ノーマルのステップは必要なくなります。切断するか、社外品のサイドスタンドに交換する必要があります。 |
| カスタム後の感想 | セパハン仕様には付けたいパーツです。ポジションはノーマルステップの時よりも断然楽ですが、ノーマルマフラーを想定して作っているのかずいぶん高い位置にステップがあるので、もう少し低ければもっと良いと思いました。 |
| 現車の状態 | Ｒステージ８８、ハリケーンセパハン |
| アドバイス | セパハン付けてる人は買いましょう！（高いけど）乗車姿勢が美しくなります（笑） |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ホンダ純正カラーレバー（紫） |
| 投稿者 | ＤＲＡＧＯＮ |
| 投稿日 | 2002/03/06 |
| かかった金額 | 1000円（オークション落札価格） |
| カスタム時の注意 | 純正レバーを外してコチラに交換するだけ。ドライバーはサイズが合ってないとネジの頭をナメ易いので注意。ミラーのステーが邪魔する時は、面倒でも緩めて逃がしましょう。ドライバーは垂直に使わないとやっぱりナメます。
必要工具：＋ドライバー（中型）、10mmレンチ、（12か14mmのレンチ） |
| カスタム後の感想 | ヤな感じのムラサキ色に光ってヤンキー趣味を満足させてくれます（笑）レバー自体はベンリィ系の純正より短いのでカッコイイです。ただ、私はレバーに指２本だからゼンゼン余裕ですが、４本かける人は短いでしょう。 |
| 現車の状態 | キジマ製ステンメッシュ・クラッチケーブル／モンキー用、キタコ製ブレーキケーブル／ＣＤ用 |
| アドバイス | ホンダの50ｃｃは、ベンリィ系もモンキー系もスクーター（ドラムブレーキ車両）もだいたい流用できます。ベンリィ以外はみんな短いのでカッコイイと思うのです。
純正部品を注文して試してみるのもオモシロイですよ。ちなみに私のコレは、正体不明で、ホンダ系のお店でなら取り寄せできるかも知れません。純正レバーホルダーに使える社外品は、ガーボン模様やアルミ製アルマイト仕上げ、メッキ仕上げなどたくさんありますので、ちょっとこだわってみるのもイイですね。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| POSH製トラッカーハンドル |
| 投稿者 | すいっこ |
| 投稿日 | 2002/02/07 |
| かかった金額 | ５８００円なり！（ハンドル代のみ） |
| カスタム時の注意 | あまりにふざけすぎて、変えすぎると・・・・・乗りづらくなる。あまり変えすぎると、ノーマルのワイヤーでは、足りなくなる部分が出てくるので、あまり角度調節できない。 |
| カスタム後の感想 | 普通の角度に飽きてきたら、ばっちり気分転換できます！ |
| 現車の状態 | ノーマル |
| アドバイス | ハンドルを上げると、悪っぽく見えます（自己満足）下げると、競輪選手に！でもかなりあぶない・・・・（＾＾；） |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
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