タイトル一覧
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| SHORAI LFX09L2-BS12 バッテリー交換 |  |
| 投稿者 | ちょっかくＣＤ |
| 投稿日 | 2015/01/29 11:30 |
| かかった金額 | \13000くらい |
| カスタム時の注意 | サイズが112×48×85→113×58×89になるので、スペース確保、配線加工が必要です。 |
| カスタム後の感想 | 全波交流でヘッドライトが常時ONでHID15Wなので電圧がキック時11V弱でしたが、13Vになりました。アイドリングからのピックアップ、トルク感がUPそれとHUDが安定しました。 |
| 現車の状態 | 全波交流、HID15W、LED球 |
| アドバイス | テスト中ですが、電圧UP（特に高回転）でCDI、レギュレター、イグニッションコイルに負担がかかるので、様子をみてます。放電スピードがUPするので、燃調を濃くできます。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| デジタルタコメーター＆電圧計 |  |
| 投稿者 | ちょっかく＠ＣＤ50 |
| 投稿日 | 2014/11/27 17:00 |
| かかった金額 | ￥2550（送料含む） |
| カスタム時の注意 | 配線は＋、−、と信号線の接続のみですが、イグニッションコイルのパルス線に直接分ギして繋ぎましたが、だめで、プラグコードに巻きつけました、
また、スパークプラグは抵抗無しはダメでした。 |
| カスタム後の感想 | この価格で回転数、電圧が管理できるのでびっくりです。 |
| 現車の状態 | なるべく目立たないようにまとめたいのですが、どんどん派手になっていくようで困っています。 |
| アドバイス | 固定用のステーがついていますが、使用せずインシュロックでハンドルに簡易固定しました。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ホンダ純正CD125(6Ｖ）の120Ｋmスピードメーター |  |
| 投稿者 | ちょっかく＠ＣＤ50 |
| 投稿日 | 2014/10/13 02:43 |
| かかった金額 | \4850 |
| カスタム時の注意 | 電球が6Ｖでソケットの形状が旧型ですがメーター本体はボルトオンです。配線（アース）の小加工でＯＫです。 |
| カスタム後の感想 | メーターの雰囲気がレトロで気に入ってます。 |
| 現車の状態 | 排気量が上げてあるので、ノーマルのスピードメーターは役不足でしたが、このメーターで見やすくなりました。 |
| アドバイス | 調べると、このタイプのメーターは6Ｖの時代のいろいろな純正バイクに使用されていて140Ｋm表示もありますね。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| デイトナ ネオルーカステール |  |
| 投稿者 | munnmo＠CD106 |
| 投稿日 | 2009/08/11 17:49 |
| かかった金額 | 本体4800円 他 |
| カスタム時の注意 | ノーマルのテールステーのネジ穴では合わないので、ドリルで穴を開ける必要があります。
取付ピッチは82mm
ボディアースではなくなるので、マイナス線に新たにボディーアース用の配線を追加する必要があります。 |
| カスタム後の感想 | 今までマツシマのL723R&Wにノーマルクリアレンズを使っていましたが、それに比べてレンズがブレイズタイプなのでとても綺麗に光ります！
ストップランプの明るさはLED球同じぐらいですが、アイドリング中は暗いです。
このテールは純正や汎用テールとは違って、ブレイズタイプになるので、ブレイズレンズのような透明感あるレンズが好きな人はどうでしょうか？ |
| 現車の状態 | マツシマ バイクビーム
キタコ ミニウィンカー
デイトナ ネオルーカステール |
| アドバイス | 自分はノーマルステーを使いましたが、他にも色々使えるかもしれません。ただ、これは本体のみなのでナンバーステー等必要になります。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| TZR250(3XV)タコメーター流用 |  |
| 投稿者 | k-jumbo@CL50 |
| 投稿日 | 2008/10/01 15:16 |
| かかった金額 | 本体2500円 |
| カスタム時の注意 | TZR250では２種類？ほどあるようです。使えるのは３XVのものだけで、３MAの物は数値が半分で表示されるそうです。購入するときに注意が必要です。 |
| カスタム後の感想 | フルスケールなのでレッドゾーンなどは使用しませんが、一応私のでも１万rpmは回りました。ステッピングほどではないですが、一応電気式なのでビンビン動いて楽しいです。 |
| 現車の状態 | 台湾製８１ccボア・武川ハイカム・中国製PC20・パワフィル・自作ポート加工・ビームスマフラー等々 |
| アドバイス | 元はスピードメーターも付いていますが、180qスケールなのでそのままでいい方はメーターケーブルを繋げばOKです。私はカットしました。
画像には水温計も付いていますが、これはハッタリです。９０℃固定で付けているだけです。器用な方は、ミニサイズのスピードメーターを埋め込むのもイイかもしれませんね。
配線ももの凄く簡単です。
お手本にしたサイトを載せておきます。
http://diodiary.web.fc2.com/taco.html |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| ポッシュ ステッピンスピードメーター |  |
| 投稿者 | サトー@80s |
| 投稿日 | 2008/05/07 03:26 |
| かかった金額 | \16000 |
| カスタム時の注意 | タコと同様に電源はキーONで通電する線からとりましょう。
配線も簡単（電源x1、アースx2）です。
燃料計の線が付いてますが、これは関係無いですね。 |
| カスタム後の感想 | ステッピンタコと同じように、キーONにすると針が振り切れます。
カッコイイ。
視認性もバッチリ
メーターの液晶に表示される情報を付属のスイッチでオド→トリップ1→トリップ2→燃料系→オド→トリップ1…と切り替え出来ます。
正面からだとハッキリ見えますが、ステーに角度が付いていたり上から覗き込んだりすると見づらいです。
純正のメーターケーブルだとピーンと延びきった感じになってしまうので、別途ロングケーブルを用意した方が吉でしょう。
140km/hスケールですので、エンジンフルカスタム車両には若干足りないかも…しれません。 |
| 現車の状態 | ポッシュステッピンタコ
キタコ汎用ヘッドライト
ポッシュミニウインカー
トライアンフみたいなテールランプ
ポッシュ強化IGコイル
NGKプラグコード
アーシング
その他 |
| アドバイス | タコと同じく、電源はキーONで通電する線から。
アースは2本あるのでギボシで1本にまとめるとスッキリしますね。
ステッピンタコと揃えることを激オススメします。
エンジン始動のときのあの感動を味わってください（アホ） |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ポッシュ ステッピンタコメーター |  |
| 投稿者 | サトー@80s |
| 投稿日 | 2008/05/07 03:09 |
| かかった金額 | \12000 その他ギボシ、配線、ハンダ等 |
| カスタム時の注意 | 電源は、必ずキーONで通電する線から取りましょう。
ピックアップハーネスをプラグコードに巻きつけたり、IGコイルの黒/黄線に噛ませるタイプでは無いです。エンジンから出ているパルスジェネレータの青/黄線に噛ますタイプです。
間違えないように注意しましょう（僕間違えました）
バラ売りのギボシや配線を使って分岐線や集合線を必要に応じて作れば、車体側の配線類を加工しなくて済むので良いかと思います。 |
| カスタム後の感想 | キーONにすると針が振り切ってカッコイイです。
更にそれが2連（スピード＆タコ）だともっとカッコイイです（笑）
低回転でのアイドリング（〜1000rpm）だと若干指針が踊りますが、走り出してからは特に気になるブレなどはありません。ステッピングモーターの恩恵か、とてもスムーズに動いてくれてます（最近の中型クラス以上のタコにはこのタイプが使用されているそうです）
バックライトのLEDも綺麗で、指針も光るので夜でも視認性ばっちりです◎
（写真だとバックライトが青っぽく見えますが実際は白に近いです）
※メーターに見とれて前方不注意にならないよう気をつけて下さい
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| 現車の状態 | ポッシュステッピンスピードメーター
キタコ汎用ヘッドライト
ポッシュミニウインカー
トライアンフみたいなテールランプ
ポッシュ強化IGコイル
NGKプラグコード
アーシング
その他 |
| アドバイス | 自分はヘッドライトケース内で
電源→メインハーネスからの黒線
アース→メインハーネスからの緑線分岐
ピックアップ→フレーム内バッテリーのところにあるカプラーの青/黄線
からそれぞれ取りました。
コレで正常に動いてます。
CD50の配線図なら検索かければ出てきますよ。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| KDO 原付き用HIDライトKIT 6000K |  |
| 投稿者 | シナエンジン@CD107S |
| 投稿日 | 2007/07/09 13:05 |
| かかった金額 | 本体15800円、延長ケーブル2400円 |
| カスタム時の注意 | Loのみになります。
ノーマルケースでは入らないと思います。何をどこに取り付けるか、かなり工夫が必要です。
配線は注意して行ってください。
8000Kは白いだけで、特に降雨時に見難くなるのでやめたほうがいいです。
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| カスタム後の感想 | 通勤車両のため、夜間走行が多く目立たない車なのでときどき怖い目に会ってました。
他のバイクにもHIDを付けていますが、今回は元が暗すぎるためこの明るさはギャップが大かった。ケースも大きめの為か、予想以上に明るいです。
ノーマルから88ccスパへに替えた時くらいの感動と言えばいいでしょうか（笑
ほんとに35W？夜走るのが楽しくなりました。 |
| 現車の状態 | 社外大きめライトケース。ノーマルエアクリ廃棄。社外スピードタコメーター。
シナエンジン。 |
| アドバイス | 私は別途イグナイターを入れるスペースをライトケースウラに作り防水の為、タッパーウェアの中に入れました。
バラストはシート下にしました。
消費電力が大きいので、バッテリが上がることがあるので要チェックです。
昼間はOFFにしてます。
個人的には☆5つですが、けっこう手間なので4つかな。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ノーマルメーター改１００キロメーター |  |
| 投稿者 | PINKS@CD50 |
| 投稿日 | 2007/02/17 20:34 |
| かかった金額 | ラベルシートのみ金額不明 |
| カスタム時の注意 | 穴の位置とかしっかり決めないと、貼り付けた時にシックリこない時があります。
他にカーボン柄仕様も作ったので、飽きたら変えます。 |
| カスタム後の感想 | ６０キロ超えてからのスピードが分かって満足です。
しかもリーズナブルでノーマルルックを維持したい人にお勧めです。 |
| 現車の状態 | ルーカステール・ノーマルライトケース・クリヤウインカー |
| アドバイス | レンズ部を外す時に、フレームをガタガタにしてしまうと再使用できません。
私はベルトサンダーで削り落としました。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| バッテリーレス・キット |  |
| 投稿者 | ギラファ＠９０S |
| 投稿日 | 2007/02/10 23:08 |
| かかった金額 | 本体１５００円 |
| カスタム時の注意 | ヤフオクで落札、購入しました。電気に強い方なら自作出来ると思います。尚、アイドリング時にウインカーの点滅はかなり遅くなります。 |
| カスタム後の感想 | リヤ回りがすっきりしました。バッテリーを無くす事により、軽量化が図れます。新品バッテリーを購入するよりは安上がりかな？ |
| 現車の状態 | ウインカー、及びテール・ランプ交換。 |
| アドバイス | 当然といえば当然ですが電気式タコ・メーターは使用不可です。あと、アイドリングを少々上げる必要があるかもしれません。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 自作ＬＥＤダブル球 |  |
| 投稿者 | ＰＩＮＫＳ＠ＣＤ50 |
| 投稿日 | 2007/02/07 21:59 |
| かかった金額 | 自作なので480円位 |
| カスタム時の注意 | 直流と交流の違いと部品と特性が分からないと作れません。
回路はネットでも探せます。 |
| カスタム後の感想 | 無駄に明るいので、ヘッドライトにも使えそうです。（と言うかヘッドも造った） |
| 現車の状態 | 自作アーシング・ルーカステール |
| アドバイス | 全ての部品に極性があるので、方向を間違えないように。
絶縁と振動対策をすると、故障し難いと思います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| POSH スピードメーターケーブルジョイント |  |
| 投稿者 | サトー@CD50S |
| 投稿日 | 2007/02/01 23:57 |
| かかった金額 | ￥1050 |
| カスタム時の注意 | 画像分かりづらくてすみません…
ネジの部分をしっかり締めましょう
また、メーター取り付け位置によってネジ部がヘッドライトケースなどに干渉すると、その部分の塗装が痛んできたりすることがあるかもしれません |
| カスタム後の感想 | メーター移設につきメーターケーブルが届かなくなってしまったため使用しました
メーターケーブルが12センチ程延びましたが、ちょっと延び過ぎたかもしれません…orz
注意にも書きましたが、僕の場合フォークがある程度ボトムした時にケーブルのネジ部がライトケースに当たるので、そこにテープでも巻こうと考えてます |
| 現車の状態 | POSH ネオクラシックスピードメーター
デイトナハンドルクランプメーターステー
等々 |
| アドバイス | 以前質問BBSの方でこれに似た商品が出ていましたので使ってみました
ハリケーンからも同じような商品の角度が付いていないものが出ていますので、ご自分の車両のメーターの取り付け位置・角度を考えて選ぶば良いかと思います |
| オススメ度 | ☆☆ |
| POSH ネオクラシックスピードメーター |  |
| 投稿者 | サトー@CD50S |
| 投稿日 | 2007/02/01 23:33 |
| かかった金額 | ￥7875 |
| カスタム時の注意 | 本体からは赤(＋)と黒(−)の2本の配線があります
僕は赤は茶色、黒は緑色に繋げました
これでエンジン始動で照明が付きました
ニュートラルランプ等は一切付いてなく、配線もいたってシンプルです |
| カスタム後の感想 | メーター自体大きいです(径87mm)
ノーマルのような透過照明ではなく間接照明なので夜間はあまり明るくないですが、文字盤が黒く針が白いので視認性は悪くはないです
トリップ機能も付いてますので給油、ツーリングでの走行距離等の目安にもなります
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| 現車の状態 | キタコ汎用ヘッドライト
ポッシュウインカー
カブ90用ルーカステールランプ
等々 |
| アドバイス | ニュートラルランプ等は一切付いてませんので、必要に応じてLEDランプ等を用意しょう
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| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| 東京堂 カブ90用ルーカステールランプ |  |
| 投稿者 | サトー＠CD50S |
| 投稿日 | 2006/07/25 16:39 |
| かかった金額 | \8190 |
| カスタム時の注意 | カブ90用ですが、東京堂のおっちゃんは「CD？あ〜、付くよ」と言ってました。
がしかし、ランプ側のネジ間が若干広いです。そのまま無理に付けようとすれば付きますが、僕はステーのネジ穴の外側を少し(1〜2mm程)削って広げました。
それとなぜかアース線だけ極端に短かったので作り直しました。
配線もカブとベンリーは同じ色だったので、説明書読んでそのまま繋げば大丈夫です。 |
| カスタム後の感想 | かっこよくなりました!!!
ベンリーのお尻をジーっと見つめてニヤニヤしている自分がいます(笑) |
| 現車の状態 | ポッシュ製ウインカー、キジマ一文字ハンドル、トライアンフマフラーなど |
| アドバイス | 純正テールランプのステーを使えます。なのでフェンダーにドリルとかで穴開ける必要がありません。
配線をステー内のスペースに押し込むのもいいですが、僕は
シート外して
ランプのステー外して
配線をフェンダーの中を通して
シートの下にあるウインカー等の端子がまとめてあるところにタイラップでとめました。配線とボディが接触するところは絶縁テープ巻いておきました。
これで見た目もスッキリです。
テールランプ取り替えるだけで、なんだかんだで4時間近くかかっちゃいました(笑)
夜中に作業をやったため、次の日講義で爆睡したのは言うまでもありません･･･
あと、この時期は蚊に気を付けましょう。屋外で作業する際には、虫除けスプレーは必需品でっす！ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| N、ウインカー、ハイビーム表示LEDランプ |  |
| 投稿者 | k24pt900@50s改 |
| 投稿日 | 2006/07/16 17:17 |
| かかった金額 | 5500円 |
| カスタム時の注意 | 配線に少し戸惑いましたが、後はスピードメーターに取り付けるだけです。 |
| カスタム後の感想 | LEDなので緑のニュートラルランプは太陽の下では点灯しているのかどうか分かりません。でも、コンパクトにまとまっているので見た目的には良しですね。 |
| 現車の状態 | POSH１４０キロスピードメーター、武川LEDタコメーター、キタコウインカーハザードKit |
| アドバイス | Nランプは見やすいのが、いいですね。メーターを変える時に1度にやりましょう。ちりつもですね。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコウインカーハザード化Kit |
| 投稿者 | k24pt900@50s改 |
| 投稿日 | 2006/07/16 16:53 |
| かかった金額 | 6850円 |
| カスタム時の注意 | 配線だけ間違わなければ無問題です。 |
| カスタム後の感想 | 走行中からストップする時に左ウインカーだけでは後ろから来る車によくホーンを鳴らされましたので、取り付けました。点滅スピードも調整出来るのでいいですね。 |
| 現車の状態 | POSH１４０キロスピードメーター、武川LEDタコメーター、N,ウインカー、ハイビーム表示LEDランプ |
| アドバイス | スモールウインカーでは、少し見にくいかもですが、付けて損は無しです。安全性を考えるのであれば是非。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| キタコ ELタコメータ |
| 投稿者 | seto@n |
| 投稿日 | 2006/07/13 13:24 |
| かかった金額 | 9800円 |
| カスタム時の注意 | バッテリーレスやバッテリーの弱った車両は使えない可能性があるそうです。
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| カスタム後の感想 | ELがとにかくいい感じに光ってくれます。
回転計がある為キャブセッティングが楽になりました。 |
| 現車の状態 | クリッピングポイント 81cc ヘッド付
NGK イリジウムプラグ
モンキー用 キジマオイルクーラ
自作アーシング
APE５０ 純正ハンドル
キタコ PC20ビックキャブ
フロントスプロケ16T
ポッシュ CDI（モンキーR用）
キタコ スーパーオイルポンプ
武川 3DISKクラッチ
ブリーザーパイプ
南海部品 モンキー用 パワーコンプマフラー
デイトナ パワーフィルター
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| アドバイス | 配線のみですので簡単です。
20分位で取付できました。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ドリーム純正集合スイッチ |  |
| 投稿者 | １７＠ＣＤ５０ |
| 投稿日 | 2006/03/21 16:11 |
| かかった金額 | 本体5000円、クラッチレバー2000円 |
| カスタム時の注意 | ドリームはセパハンなので、まず配線が足りません。なので延長しましょう。
そして、ドリームの集合スイッチには、ベンリィの茶色線がありあせんので、集合の黄色線から分岐させます。
組みあがったら、ウィンカー、Ｈｉ Ｌｏ、ホーン、メーター照明、尾灯などの全てが正常に作動することを確認しましょう。 |
| カスタム後の感想 | プッシュキャンセルはなかなかいいです。新品でも社外のスイッチよりも安いのでオススメです。 |
| 現車の状態 | ドリーム前足 |
| アドバイス | 配線等知りたい方がいらっしゃいましたら、メールでも下さい。（いないかｗ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 南海部品 キャットアイミニテールランプ(12V 18/5Wクリア球付) |  |
| 投稿者 | せくしぃ＠CD50 |
| 投稿日 | 2006/02/06 22:34 |
| かかった金額 | 2500円 |
| カスタム時の注意 | ノーマルのテールランプ取り付け部分にはつけれないので､ホームセンター等でステー類を購入して自作しなければなりません。取り付けの際には配線を注意しましょう。配線の作業には電工ペンチを使用しました(ホームセンターで1400円ぐらい) |
| カスタム後の感想 | どでかいテールランプが気に入らなかったので、ちっさいテールランプに変えて気分が良いです。 |
| 現車の状態 | ウィンカー前後社外、テールランプ社外、メーカー不明シート |
| アドバイス | 作業をする前にバッテリーをはずしておいたほうがいいんかな？わからんけど自分ははずして作業しました｡ステー自作はなんとかなります。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| キジマ製 LED電気式タコメーター |  |
| 投稿者 | 達哉＠50s |
| 投稿日 | 2006/01/28 10:15 |
| かかった金額 | 5000円 |
| カスタム時の注意 | ピックアップハーネスは2次側？のIGコイルの黄黒の配線にかませましょう。巻きつけるタイプのものではありません。 |
| カスタム後の感想 | ハンドルマウントになります。ハンドル周りの淋しさを拭えます。 |
| 現車の状態 | POSH 強化IGコイル |
| アドバイス | LEDタイプでこれだけ安ければ、買いじゃない？ |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| 社外ウィンｶｰ |
| 投稿者 | 黒ベン＠ＣＤ50Ｓ |
| 投稿日 | 2005/12/15 14:25 |
| かかった金額 | ウィンｶｰ￥4500 ＣＤ専用ステー￥3700 |
| カスタム時の注意 | 専用ステーはほとんど店頭にないので取り寄せてもらいましょう。ステーをグリグリやりすぎると壊れます。
社外ウィンカーをステーにはめる時、きつくてはまらなかったので、ルーターでウィンカー側の穴の内側を削りました。
取り付けははずしたところにそのままつけるだけ。
アース不良によりハザードみたいになってしまった場合は、リアウィンカーの左右どちらか1つでよいのでアース線をつけて、シートを止めているボルトのすぐ後ろにあるボルトにつけると、直ります。ウィンカーの点滅も若干早くなります。
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| カスタム後の感想 | ルックスが少しすっきりしたような気がします。 |
| 現車の状態 | 社外ウィンカー、ハリケーンミニコンドル、社外ＬＥＤテールランプ |
| アドバイス | 電気系は、無理をしないようにしましょう。 |
| オススメ度 | ☆ |
| 純正エストレアメーター |
| 投稿者 | 達哉@120s |
| 投稿日 | 2005/10/20 15:41 |
| かかった金額 | 本体中古1000くらい ステー1000くらい |
| カスタム時の注意 | ステー必要。 場所によってメーターケーブル延長なんかも必要かな |
| カスタム後の感想 | トリップ付いてるし、大きくて見やすいし、夜もバッチリ見えます。 ウィンカーの点滅表示もGood |
| 現車の状態 | ウェストイーグル製WIN120cc |
| アドバイス | 非常に使いやすい。それだけ。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| GB250スピード＆タコメーター |  |
| 投稿者 | すいっこ＠９０ｓ |
| 投稿日 | 2005/10/14 00:02 |
| かかった金額 | メーター200円 ｽﾃﾝﾚｽねじ50円ほど |
| カスタム時の注意 | 配線の繋ぎ方に注意。
ステーはもちろん切ったり削ったりの加工。
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| カスタム後の感想 | 社外のメーターはちっこいから嫌だ。
純正風にしたい。
トリップが欲しい。
安く済ませたい。
と以上の欲求を満たしてくれた、とても満足なメーターです。 |
| 現車の状態 | メーカー不明ヘッドライト、ディスク化など |
| アドバイス | 3ヶ月くらい前のことなので何色の配線を繋いだのかはさっぱり(今更ヘッドライトを開けて確認するのﾏﾝﾄﾞｸｾ) でもﾎﾝﾀﾞ車のﾒｰﾀｰなので､ある程度ﾒｰﾀｰの配線を弄った人であれば､すぐ分かると思います｡
「GB250ﾒｰﾀｰつけたいけど、配線わからん」という人はﾒｰﾙでもください｡暇な時だったらヘッドライト開けて返信します。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| デイトナ レーシングタコ＆140キロスピードメーター（LED） |
| 投稿者 | すいっこ |
| 投稿日 | 2005/01/27 |
| かかった金額 | タコメーター12000円ぐらい スピードメーター 6500円ぐらい |
| カスタム時の注意 | スピードメーターは、ただつなぐだけ。タコメーターは、パルスをイグニッションからとって、裏のつまみで感度をあわせましょう。ステーは、今後のことも考えて自作しました。 |
| カスタム後の感想 | LEDの緑色の照明がなんともいえませんな。それ以上に、レーシングタコメーターなんでイグニッションをONにすると、針が振れてめっちゃかっこいいですわ。 |
| 現車の状態 | ウルトラ108cc TM-MJN24 MBX前後など |
| アドバイス | 配線間違えないようにつなぎましょうね。特にイグニッションからの配線。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 大森タコメーターETH-115-BZ |  |
| 投稿者 | 便の利Ｑ |
| 投稿日 | 2003/11/08 |
| かかった金額 | 10500円 |
| カスタム時の注意 | パルスジェネレーターの青白線に割り込ませるだけですが、発送時の状態ではコアの極数が合っていないので、６気筒用に改造してもらう必要があります。 |
| カスタム後の感想 | 指針も光って見やすいです。警告ＬＥＤを変速ポイントに合わせてもイイかも？ |
| 現車の状態 | キタコメッキパワーレバー、キジマダミーダンパーノブ、純正タンクメッキ加工など |
| アドバイス | 単気筒用のままだと回転が１５０００を振り切ります。送料が勿体ないので改造してから発送してもらいましょう。オマケにキャップ（赤）とカッティングステッカーが付いてきました。写真のメーターフードは付属品ではありませんが、メータパネルが付いてきました。詳しくは↓で
http://www.omorimeter.co.jp/motorcycle.html |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 自作アーシング |
| 投稿者 | DO! |
| 投稿日 | 2003/06/12 |
| かかった金額 | ０円（廃材利用） |
| カスタム時の注意 | バッテリーのマイナス端子から２本アーシングをしました。効果があるのは電装品が付いているところなのですが、僕はインマニとヘッドライトケースにアースを取りました。ほんとはヘッドに取る方がよいのですが、耐熱の関係でインマニに取りました。ヘッドライトケースは裏の穴からアース線を通します。そしてヘッドライトケースを開けて、バイクの正面から見て左のボルトに共締めします。なぜ左かというとヘッドライトのアースと右ウィンカー（正面から見ると左）は同じラインだからです。 |
| カスタム後の感想 | アイドリングが安定しました。「トコトコットコッ」がちゃんと「トコトコトコトコ」って感じで。（ちょっと大げさかも）ヘッドライトの方はかなり変わります。豆電球が懐中電灯に昇格って感じです。ウィンカーも多少明るくなります。ヘッドライトのバルブを変えてるとさらに効果があるのかも・・・。 |
| 現車の状態 | エアクリーナーのみ。 |
| アドバイス | かなりの低予算で効果が現れるとおもいます。アイドリング安定（低速トルクＵＰ？）、ヘッドライト光量ＵＰ、燃費向上（？）等の。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| アーシング |
| 投稿者 | Jye- |
| 投稿日 | 2003/05/10 |
| かかった金額 | 0円 実際は1000〜2000円あれば可能 |
| カスタム時の注意 | 配線には、２スケアーのより線を使用。0.75〜1.25スケアーの線でも平気だと思われる。実際の作業はいたって簡単。各所にあるアースに線を繋いでバッテリーのマイナス側に繋ぐだけ。車などでは、エンジンアースやマフラーアースからも取るのですが、マフラーアースは見た目がチョット・・・なのでしてません。エンジンアースは、そもそもガスケットが電気の通りわ悪くしているのでヘッド、シリンダー、キャブの全てから取らないと、あんまり意味が無い気がしたのでしてません。フライホイールの斜め上のアースは線の取りまわしがメンドイから、これまたしてません。 |
| カスタム後の感想 | テスターでアーシング前と後で抵抗を測定した結果、アーシング前の15Ωから７Ωまで抵抗が減った。自分の車ではアーシングの効果があったので、多少は期待してエンジンスタート。う〜ん、タコメーターないからよくわからないや。ってか、あんまり変わらないです！ |
| 現車の状態 | ボアアップ、ビックキャブ、社外マフラー、社外ヘッドライト周り |
| アドバイス | 自分は工具や圧着端子などがあるので材料は買わなかったけど、ないならギボシとかが必要になると思います。線は、色とかを気にしないなら100円ショップで売ってるオーディオとかの線で充分だと思います。（あの、黒と赤の奴ネ）はっきり言って目に見える効果は無いと思いますが、暇な方はやってみてね。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコミニミニスピードメーター |  |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2003/03/29 |
| かかった金額 | 8800円（多分） |
| カスタム時の注意 | ミニミニというだけあってかなり小さい。ハンドルクランプに共締めすれば問題なくつけられるはず。 |
| カスタム後の感想 | スケールが190km/hまでふってあるのに使ってもせいぜい半分くらいなのが寂しいところ。ランプ内臓で、ウィンカー、ニュートラル、ハイビームをそれぞれ点灯させることができる。メーターを換えた事でニュートラルランプやウィンカーランプがなくなることがないのは便利。その分ちょっと値段は高め。メーター自体の視認性は小さい割に悪くない。ELバックライトほどではないがメーター内の照明も明るい方だと思う。直径50mm。 |
| 現車の状態 | ヨシムラテンプメーター、デイトナ電気式タコ、デイトナφ31フロントフォーク、バーハンなど |
| アドバイス | スケールが無駄に多いのでその点が引っかからなければ買いだと思う。メーターを小さくまとめたい方は是非。ランプ内臓なのは純粋に便利。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| デイトナ電気式タコメーター |  |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2003/03/29 |
| かかった金額 | 12000円（多分） |
| カスタム時の注意 | 配線はいたって簡単。イルミネーション用のラインと電源ラインとアースライン、それからパルスラインをそれぞれつなぐだけ。パルスラインはプラグコードに5周くらい巻きつければOK。巻きつける場所はどこでも同じだと思うが目立たないようにイグニッションコイルの根元に巻きつけた。 |
| カスタム後の感想 | 回転数が分かると走るのが楽しくなる。多少ノイズのせいか針がブレる時があるが大して気にならない程度だと思う。正確さでは機械式に劣るだろうが、値段と装着しやすさで十分選択肢に含められると思う。洗車した時に水がかかったのか、多少メーター内が曇る時がある。防水性は低いらしい。直径65mm。 |
| 現車の状態 | キタコミニスピードメーター、ヨシムラテンプメーター、デイトナφ31フロントフォーク、バーハンなど |
| アドバイス | 誰でも簡単に取り付けられ、それでいて走る時に回転数の変化が分かるのでメリットが多いカスタムだと思う。出来ればスピードメーターも社外のものに換えて、2連にしたほうがキレイにまとまるだろう。防水性は低いみたいなので雨天走行は避けた方が無難かも。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ヨシムラデジタルテンプメーター |  |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2003/03/29 |
| かかった金額 | テンプメーター14000円 フィッティングG-Type3500円 |
| カスタム時の注意 | ドレンボルトを専用のセンサーに交換し、メーター本体をライト付近に設置して配線する。設置はマジックテープとなる。ハンドルクランプにＬ字ステーで台座を作り、その上にマジックテープを貼り付ける。そしてその上にメーターをくっつける。ドレンからメーターまでの配線で不必要にゆとりがあると引っかかったりする恐れがあるのでタイラップなどでしっかり止める。電源はキーONで12vのラインにつなぐ。 |
| カスタム後の感想 | 油温が分かるのは安心して走れる。バックライトがつくので夜でも見やすい。温度は0.1℃単位で表示されるので微妙な変化もすぐ分かる。暖気の目安にもなる。油温計のほかに、時計と電圧計があるので重宝する。バックアップ電源にボタン電池を使用。油温のピーク警告灯もある。 |
| 現車の状態 | キタコミニスピードメーター、デイトナ電気式タコ、デイトナφ31フロントフォーク、バーハンなど |
| アドバイス | センサーがドレンということもあり、オイル交換などのメンテナンス時に少々邪魔になる。油温と電圧と時計があるのでとても便利。少々高価だが活躍の場は多い。メーター本体だけマジックテープですぐ外せるので盗難防止にもなる。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| デイトナデジタル油温計＆ドレンボルトフィッティング |  |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2003/03/29 |
| かかった金額 | テンプメーター8500円 フィッティング1200 円 |
| カスタム時の注意 | 今回はドレンボルトからセンサーを取るので、ノーマルのドレンボルトを専用のフィッティングに交換し、本体に付属しているスティックをねじ込めばOKです。本体の電源は内蔵電池から取るので、配線は照明のみです。本体固定にはマジックテープが付いてますが、付ける場所は自分で造らなければなりません。ボクの場合はメーターステーにL字ステーを噛まして取り付け場所を造ってます。 |
| カスタム後の感想 | やはりボアアップすると油温が気になるので、前々から付けたかったんですが、今回やっとこさ装着する事ができました。コレで油温管理はバッチリです（笑）−５０℃〜２５０℃と必要以上に広範囲まで測れるので油温計としては十分です。またフィッティングさえ換えれば他車の水温計や油温計としても使えます。本体は油温計の他に時計の機能も内蔵しているんですが、コレが結構便利だったりします。デジタルは好き嫌いが分かれると思いますが、油温計の場合目まぐるしく数値が変わる訳ではないのでデジタルの方が視認性が高いと思います。値段的にも先ず先ずなので、「油温計が欲しいけどヨシムラは高いしな〜」と思っている方にはお勧めです。 |
| 現車の状態 | キタコ160km/hメーター、キタコ機械式タコ、別体式マスターシリンダー、ハリケーンセパハンなど |
| アドバイス | オイルクーラーのラインからフィッティングを取れば問題ないんですが、ドレンからセンサーを取ると、オイル交換やジャッキアップの時などメンテナンス性がかなり低下します。センサーがあることを忘れてエンジンを下ろした日にゃ〜配線がペッチャンコになって泣きそうになります（笑） |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコミニミニタコメーター（12V車汎用） |
| 投稿者 | panzer |
| 投稿日 | 2003/01/01 |
| かかった金額 | 9800円+接続端子240円+税 |
| カスタム時の注意 | ポイントがいくつかあります。
１．配線図が読めるか。
２．接続場所がわかるか。
３．線を接続できるか。
１についてはわかっていたほうが万が一のときに役に立ちます。また今後カスタムしていく上で避けて通れない部分なのでなるべく勉強しておいたほうがいいと思います。２についてはライトの裏の部分で行います。配線はライトの下にある＋ねじを取って（ノーマルだと）銀色のライトのふちをとっていただくと見ることができます。３についてはこの３つの中で、一番問題になる部分で、わたしは線を剥かずにそのままはさんでしまうだけで接続ができてしまうすぐれものを、たまたまホームセンターで見つけたのでそれを使用しました。おかげで半田ごてを使用せずに接続ができました。 |
| カスタム後の感想 | タコメータですのでもちろん回転数がわかります。（あくまで近似値）バックライトもついているので夜でもよくわかります。また自分でカスタムすることで愛着がわいてきます。 |
| 現車の状態 | NGKパワーケーブル 武川モンキーR用CDI そのほかはノーマル |
| アドバイス | 説明書の内容をしっかり読みましょう。わからなかったら遠慮せずにそれを買ったショップでつけてもらいましょう。工費はかかりますが。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコユニバーサルスイッチ |  |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2003/01/01 |
| かかった金額 | 2000円 |
| カスタム時の注意 | ユニバーサルスイッチなんですが、ボクはヘッドライトのON・OFFスイッチに使いました。取り付けはヘッドライトの配線の中のアース線（緑色）に割り込ませてつなぐだけです。スイッチ本体はハンドルに取り付けられるので22.2φのハンドルなら問題ないです。 |
| カスタム後の感想 | 右ハンドルが寂しかったんで右につけました、赤×黒のボックスが妙にマッチしていてマンザラでもないです。購入する時、店員さんに「変わったカスタムするね〜」って言われたけど、こういう微妙なカスタム大好きなんでOKです（笑）何を思ったか、配線がボックスの上から出てるのがちょっと気に食わなかったですね。普通、下から出す方が処理しやすいですよね・・・（困）製品の精度はまあこんなモンでしょう・・・。あとは雨の日に漏電しないかが心配です。 |
| 現車の状態 | セパハン、バックステップ、キタコタコ＆スピードメーター |
| アドバイス | アース線を切断して配線を割り込ませるので、別途オスとメスの端子が1個ずつ必要です。ヘッドライトの中の配線も濡れないようにカバーなどで処理しましょう。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコ汎用ヘッドライト |  |
| 投稿者 | すいっこ |
| 投稿日 | 2002/09/25 |
| かかった金額 | キタコ汎用ヘッドライト４８００円 ヘッドライトステー１０００円 |
| カスタム時の注意 | ステーに止めるネジなどは付属していませんでした。ＤＩＹショップなどで買ってきましょう。あと、ギボシも忘れずに。 |
| カスタム後の感想 | いい！（＾−＾） オフカイでＫＥＮさんに言われたので早速交換しましたが、でかくなるといいですね〜。ノーマル時代を思い出します。今は、配線をライトの中にいれてませんが、いずれはいれようと思います。これもベーツライトとは違いですね。 |
| 現車の状態 | べーツライト、社外ウインカー、ｅｔｃ・・・ |
| アドバイス | ライトつけてみて思ったんですが、「ハイライト」と「ローライト」の違いいまいち分かりません（＾−＾；）どっちかというと、「明るい」「暗い」といった感じです。ライトの切り替え角度が変わっていない気が…。キタコさん。どういうことじゃい！（笑） |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ＫＩＪＩＭＡ・ＬＥＤタイプテールランプ |  |
| 投稿者 | とろちょふ |
| 投稿日 | 2002/08/12 |
| かかった金額 | ６０００円ほど |
| カスタム時の注意 | 方法はいたって簡単です。ギボシ部分をもとの対応した場所に差し込むだけです。
ｈｏｎｄａアース・緑、テール・茶色、ストップ・緑ー黄色
ｋｉｊｉｍａアース・黄色。テール・黒、ストップ・赤
どえす。 |
| カスタム後の感想 | 実は結構発光します。バルブタイプより消費電力が若干低いようです。うむ、うれしひなり。 |
| 現車の状態 | ＰＯＳＨ７５ｃｃボアアップ ハイカム 強化バルブスプリング 武川タコメーターｅｔｃ．．． |
| アドバイス | バッテリーとヒューズは注意しましょう。これをつけたのとバッテリーがへたった、ヒューズが切れたが併発してテールのせいだと思い、焦った。あと、ノーマルフェンダーにはつきませんのであしからず。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 武川ミディアムＬＣＤタコメーター |  |
| 投稿者 | とろちょふ |
| 投稿日 | 2002/07/30 |
| かかった金額 | １２０００円ぐらい |
| カスタム時の注意 | ＋ラインとタコの＋ラインを、−ラインとタコの−ラインをつなぐだけ。そして、残った茶色のラインを引っ張っていき、プラグキャップのついている、ハイテンションコードに５周ぐらい巻き付ければ完成です。ただ、これだけですね。電源の確保はスピードメーターと同じです。 |
| カスタム後の感想 | デジタル表示…すげえ速度で１２３４５６７８…ってあがると思いきや、１００ｒｐｍ刻みでなおかつ、ゆっくり変化するため１５００ｒｐｍからいきなり６０００ｒｐｍとか急な変化っぷりです。ちょっとがっかり。しかも！！液晶の宿命か高熱にさされると焼けます。黒くなっていきます。これは痛い！！夜しか走行できないじゃん！！ |
| 現車の状態 | ＰＯＳＨ７５ｃｃボアアップ ハイカム 強化バルブスプリング 武川タコメーターｅｔｃ．．． |
| アドバイス | 茶色ラインはハンドルを切ったときに余裕があるようにしてください。これは油温表示がついています。これは、武川推奨のドレンボルトアダプターを購入するか、ドレンボルトに穴（３ｍｍ）を空ければＯＫ！この際、本品にはエレクトロタップなるモノがついていますが、タコの先とスピードメーターの先を半田付けして、ともにタップに通してしまうのがいい…かな？ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 武川ミディアムＬＣＤスピードメーター |  |
| 投稿者 | とろちょふ |
| 投稿日 | 2002/07/30 |
| かかった金額 | １２０００円ぐらい |
| カスタム時の注意 | ＋ラインに＋を、−ラインに−を割り込ませるだけ。ホントただこれだけです。 |
| カスタム後の感想 | このデジタル表示っぷりはかなり異質なモノでいい感じなんですが、ちょっとすると見づらいことに気が付きます。人間なんてだいたいで走行しているから細かい表示はいらないのかもしれませんね。 |
| 現車の状態 | ＰＯＳＨ７５ｃｃボアアップ ハイカム 強化バルブスプリング 武川タコメーターｅｔｃ．．． |
| アドバイス | ヘッドライトの中はごちゃごちゃしています。かなり分かりづらいです。なのでわかりやすい場所は、サイドスタンドインジケーターランプのホットラインと、ヘッドライトをとめているナットがアースラインになっております。これが一番わかりやすいと私的に思います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ドリーム５０純正ヘッドライト |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2002/03/26 |
| かかった金額 | ６０００円くらい？ |
| カスタム時の注意 | 何の問題もなく付きます。 |
| カスタム後の感想 | このライトの形が結構気に入ってます。気分は４００ｃｃネイキッド！？ |
| 現車の状態 | セパハン、バックステップ、キタコタコ＆スピードメーター |
| アドバイス | カラーはブラックとシルバーがあります。ベンリーとちがってライトとスピードメーターが一体式じゃないので、別途社外品のスピードメーターとインジケーターが必要です。ヘッドライトのバルブはベンリーの物とは型式が違います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| エーモン製 車用オン＆オフスイッチ |
| 投稿者 | すいっこ |
| 投稿日 | 2002/03/24 |
| かかった金額 | スイッチ５８０円 ステー１００円 |
| カスタム時の注意 | 線をアース線（緑の線）に割り込ませてつなぐだけ！注意！ べーツライトなどは、本体にアースがあるので、緑の線につないだだけでは常時点灯したままです！ゴムなどをはさむなどして、完全に金属から離しましょう！純正はやったことが無いので未確認。すいません。 |
| カスタム後の感想 | ライト切れが激しかっただけに、かなりうれしいです！（＾−＾） スイッチもついてるので、単車？旧車？みたいな感じがします（苦笑） |
| 現車の状態 | べーツライト、社外ウインカー、ｅｔｃ・・・ |
| アドバイス | 規制後のバイクにはいろいろと問題があるようです。 強制なのか、自主規制なのかはっきりしませんので・・・。あと、バイクショップにはハンドルにつけるスイッチも売ってますが、２５００円以上と馬鹿高いです（−д−；） 多分店の人に聞くと「あ〜これですね？」とかってすすめてくるとおもいます。どれをつけるかは、自由だとおもうんですけど・・・あの値段はちょっとね（＾−＾；） |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコ製機械式タコメーター |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2002/03/11 |
| かかった金額 | 19800円 |
| カスタム時の注意 | 説明書はぜんぜん詳しくないけど落ち着いてやれば簡単に取り付けれます。 |
| カスタム後の感想 | 針の動きはかなり緩慢です。以前電気式を付けていたんですが、針の動きは電気式の方が断然早くてスムーズです。でも、カスタムしたっていう満足感はかなりあります。それから照明は赤なので雰囲気が変わって良いです。視認性もまずまずです。 |
| 現車の状態 | Ｒステージ８８、ヨシムラサイクロン、キタコスピードメーター |
| アドバイス | カムスプロケのボルトは付属の物に交換しないといけません。取り出し口のボルトはきつく閉めすぎるとカムスプロケがロックして回らなくなってしまいます。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ＰＯＳＨ製カラーフローシェント・スピードメーター140km/h（イエローパネル） |
| 投稿者 | ＤＲＡＧＯＮ |
| 投稿日 | 2002/03/06 |
| かかった金額 | 一割引で7200円 穴アキ端子200円 丸型端子200円 |
| カスタム時の注意 | 既にヘッドライト周りをカスタム済みだったので、これまで付けてた同じサイズの社外メーターを外して付け換えるだけ。接続用コネクタ汎用とステーが付属。アースのみ金具が足りなかったので、穴アキ端子をペンチで圧着。
説明書はとりあえずＳＲに準拠して書かれているので、ある程度の知識とカンは必要。まぁとりあえず汎用と考えて良いでしょう。ステーは付属してますが、ベンリィに付け易いモノではないので別途購入しましょう。付属の汎用端子は「配線同士を挟み込むタイプ」なので、また別のモノに換える時とても不便。面倒ですが、後を考えると丸型端子を付け直した方がブナンでしょうね。アースは車体側の配線が見当たらなかったので、自分で端子を付けてボディアースしました。
必要工具：10mmレンチ、ラジオペンチ、（丸型端子）（穴アキ端子） |
| カスタム後の感想 | 明るい！とにかく明るくて見やすいです！それ以前のデイトナ製ミニメーターが異常に暗かったので、視認製向上に大満足。暗闇でボワッと光る文字板にシビレます（笑）トリップメーターも便利です。導入前は、前回の給油時の走行距離を覚えてないと燃費計算が出来なかったんですが、トリップがあればガススタで暗算できます。買う直前までキジマ製の同じような商品を考えていたんですが、値段が安かったのでコチラをチョイス。（キジマ製は黒いボディ、160キロ表示、文字が白。他はポッシュと同じです）黄色のパネルに黒インデックス黒針なので、ちょっとエグイ組み合わせですが、昼間も見やすいですよ。（踏切の棒と同じ配色でとかく派手） |
| 現車の状態 | デイトナ製ＣＤ専用メーターステー（インジケーター内臓）、キタコ製160mmヘッドライト、デイトナ製ステンレス・ライトステー、キジマ製ウィンカー、キジマ製ＣＤ用ウィンカー・ステー、純正フォークカバー取り外し |
| アドバイス | 重要なことですが１２Ｖ専用です。…た、たぶんそのはず。文字盤の色は、他に「赤」「青」があり。通常の「フローシェント」は白い文字盤がボワッと青く光ります。
自分の場合は改造済みだったのでメーターを換えただけですが、フルノーマルでメーターだけ付けたいとなると、イロイロ面倒です。一番安上がりなのは、付属のメーターステーの他にハンドルにクランプ出来る汎用ステーを買ってきて、メーターの照明とケーブルのみ移設する方法。ただし、照明の配線とケーブルが届かないかも知れません。やはりメーターを換えたいなら、ライト一式＋ウインカー一式を交換することをオススメします。お金はスゴイかかりますが…。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| キタコ製メッキヘッドライト |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/02/05 |
| かかった金額 | 3,800円（セール時） |
| カスタム時の注意 | 純正ヘッドライトと置き換え。メーターがなくなるので別にメーターが必要になる。ライトを両側から挟み込むタイプのものなら大体つくと思う。特にベンリィ専用のものでなくても大丈夫。実際換えたのは汎用品。ノーマルはメーター内に配線が詰まってるので小さいライトに換えると配線が剥き出しになってしまう。 |
| カスタム後の感想 | 特に明るくなったわけでもなく、見た目が良くなっただけ。メッキパーツが増えて綺麗にまとまってくる。ノーマルよりはかっこよくなったと思う。 |
| 現車の状態 | PCφ20、キャプトンマフラーなど |
| アドバイス | 注意でも書いたけどメーターが別途必要になる。メッキはほっとくとサビが出るのでマメに磨いたほうがいい。取り付けに関しては特に問題ないと思う。配線はギボシなどを使って確実にやったほうがいい。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| スモールウィンカー |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/02/05 |
| かかった金額 | 0円（譲渡 普通に買うと8,000円くらい？結構高い） |
| カスタム時の注意 | ベンリィの場合、社外のウィンカーをつけるとなると専用ステーが必要になる（2個1,500円）。電球のワット数が合えばあとは特に問題なし。たまにアース不良が起きるのできちんと取り付けないとつかなくなる。 |
| カスタム後の感想 | ノーマルのバカデカイウィンカーに比べたら大分スッキリする。でも好みの問題か…。 |
| 現車の状態 | PCφ20、キャプトンマフラーなど |
| アドバイス | とりあえずノーマルのウィンカーがイヤって人はやったほうがいいかも。専用ステーが必要になるくらいであとは作業は簡単。配線をミスらないように注意。電気系はヘタにいじるとショートとかするから必要なところ以外触らないほうがいいと思う。ウィンカーがつかなくなったりしたらとりあえずノーマルに戻してみるといいかも。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
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