 Re: ハイコンプ ( No.1 ) |
- 日時： 2012/09/11 22:27
- 名前： 中年手前
- キタコのモンキー系圧縮比12の50㏄ピストンですよね。(((((((・・;)
私も セッティングに苦労しました。ρ(・・、)
まだ キャブレター純正なら…？
純正 原付キャブレター対応 エアファンネル（接続口35φ物）を使って吸い込み空気量を増やしてやらないとトルクアップできませんでした(´Д｀
キャブレターが純正だと メインジェット2～3番下げないとプラグかぶります。
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| Re: ハイコンプ ( No.2 ) |
- 日時： 2012/09/18 20:50
- 名前： 会津
- 私はハイコンプ＆ＰＣ１８、パワフィルです
ｷｬﾌﾞはニードル変えないと結局ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出ませんでした、
参考になるか微妙ですがメインは70か75
スローは28だったかなかなり下げました。
今は下から上まで（10000まで）きれいに回りますし、アイドルも安定、平地で75位出ます。燃費はﾘｯﾀ60
今度ハイカム組んでｾｯﾃｨﾝｸﾞして見ます。
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| Re: ハイコンプ ( No.3 ) |
- 日時： 2012/09/22 11:29
- 名前： 中年手前
- やっぱり Pb16以上の ビックキャブじゃないと 性能出せ無いですか？(・_・;
純正キャブレターの インレットマニホールド接触面
円形に加工・純正インレットマニホールドの（く の字部分の中の突起部分の削り）・安いと思って買ったショート缶マフラー（抜けが 純正よりも少し良いだけでｏ(＿＿*)ｏ） ・キタコの純正ヘッド対応ハイカムも入れているけど CDIもデイトナの入れたけど
純正キャブレターの加工では バレルの開口部部の面積が狭いです。
ビックキャブ ！ クラッチ強化と オイルポンプ強化 マフラーの選択し直し(;´д｀)
やらないといけない事が更に多くて 踏み切れなくて。
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ハイコンプ