 Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.1 ) |
- 日時： 2008/12/08 10:45
- 名前： BOTS@50s改
- エンジンが純正のままとのことなので、何か問題が起きているような気がします。
インマニはエンジンの熱によってそこそこ熱くなりますが、
キャブ自体まで熱くなっているとなると問題ですね。
そうなると提起された症状になる得ると考えられますが、では原因は何なのか？ですが。
パッと思いついたのはオイルの管理です。
オイルの量が少ないor粗悪品を入れているようですと、
唯一の冷却作用がうまくいっていないことが考えられます。
純正指定以上のグレードのオイルが適正量入っていますか？
（文面から基本メンテはしっかりされてるような気がしますが…）
オイル交換した時に、オイルが水のようにサラサラしていると、
油温が異常に上がったことを知らせてくれます。
このようなオイルは潤滑性能が著しく劣化しますので早期交換が必要です。
あとは、何らかの原因でセッティングが薄くなっている、でしょうか。
プラグの焼け具合は直ぐ確認できると思うので、一度外してチェックしてみて下さい。
ちなみに純正プラグですよね？
下手な社外品がついてるとそれが原因で熱がこもってる可能性も考えられます。
いずれにしても、何が原因でそうなっているかを突き止めましょう。
原因をそのままにして、オイルクーラーやインシュレーターを導入しても
本来の姿には戻りませんからね。
この季節ですと、とても酷い渋滞などに長時間さらされなければ、
オーバーヒートするとは考えにくいですね。
高回転を常用といいましても、純正エンジンでは知れていますし、
ノーマル状態でオイルクーラーがないことを考えると、
空冷で十分な設計になっているはずです。
一つずつ原因を潰していきましょう。
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| Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.2 ) |
- 日時： 2008/12/08 13:49
- 名前： エドガー
- BOTS@50s改さま
ご丁寧な文面でのご回答ありがとうございます．
ご指摘いただいたオイルですが，エフェロプレミアム10W-40を入れています．一度エフェロベーシック10W-30を入れたこともありますが，症状が出やすくなったので直ぐに使用をやめました．量も確認していますので大丈夫なはず…
交換頻度は半年に一回で，日常的には使っていないので走行距離は1000〜2000キロくらいだと思います．オイルに関しては問題ないのでは，と思っております．
プラグに関してですが，これは全くチェックしていませんでしたね…この際新品の純正品に交換してみようと思います．
1時間も走行すればインマニは熱くて触れません．真冬だと少しはマシですが．インマニが熱くなってそれでも走り続けるとキャブのフロートのあたりまで熱くなります．さらに走ると症状が出だすといった感じで，あまり休憩を取らずに100キロ以上走るようなツーリングだと症状が出やすいと感じています．
BOTS氏のおっしゃるように一つずつ原因をつぶしていくしかないですね．他にも「こんなのは？」というのがあればご指摘いただければ幸いです．
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| Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.3 ) |
- 日時： 2008/12/08 19:15
- 名前： BOTS@50s改
- やはりオイルは違いましたか。
でも症状が出た時の油温はちょっと気になりますね。
うーん、だとすると…
キャブ周りは完全にノーマルなんでしょうか？
中古車を購入したとなれば、前所有者の手が入っている可能性はどうでしょう？
（画像などの比較で純正の新車状態とキャブ周りは変わりないですか？）
フロートのネジを開けた形跡があるとか。（ないと思いますが…）
原因としては考えにくいのですが、、、
インマニの上下（入口と出口）にはガスケットが挟んであります。
それが断熱効果があるとは思えませんが、
あるのとないのでは若干でも違うんじゃないかな、という気もしました。
値段的にはそれほどしないので交換してみてもいいかもしれないですね。
（他の原因があるかもしれないので、あくまで一つの方法として）
※確認するだけでもガスケットは破れる恐れがあるので、
バラすなら新品を調達してからにしましょう。
※キャブ側はOリングだった気もします
うーん、でも普通に走ればインマニは触れないレベルになると思いますが、
キャブまでそうなっちゃうのは宜しくないですね。
そんな熱に晒される前提で作られてないはずですし…
50cc→85ccライトボアアップ＋CD90キャブで、
一日中元気に走り回る車両を何台か知っています。
発熱量的には同じくらいだと思いますが、
オイルクーラーなしで全く問題なく数百キロをこなしてますから、
やっぱり何かしら原因がありそうですね。
あとは、症状の出方として、
・買った当時から
・最近になって
・最近遠乗りするようになって気づいた
・お店に出してから（カスタムしてから）
とか、時期的な問題はどうでしょうか？
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| Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.4 ) |
- 日時： 2008/12/09 03:24
- 名前： エドガー
- たびたびコメントありがとうございます．
＞キャブ周りは完全にノーマルなんでしょうか？
２年前に中古で買った際に，一度キャブ周りをOHしましたが，社外品という感じはありませんでしたし，車体を一通り眺めて（エンジン内は除く）社外品は見当たらなかったので，完全なノーマル車だと思っております．ジェットの番手までは覚えていませんが，触っている感じは特にありませんでした．
＞インマニの上下（入口と出口）にはガスケットが挟んであります。
上記のOHの際にこのあたりもばらしていますが，ガスケットがあったかどうか，あまり記憶にないですね…確認事項としてあげておきます．
＞50cc→85ccライトボアアップ＋CD90キャブで、
一日中元気に走り回る車両を何台か知っています。
やはり私もスペック的にはノーマルですし，少し異常なのかなと感じております．ただ１時間以内の移動程度では特に問題がないので，なかなか本格的に原因究明できていないのが現状です．
＞あとは、症状の出方として…
初めて症状が出たのは，購入してから半年後くらいだったと思います．年に数回走行距離２００キロを
超えるツーリングをしますが，たまたますごい急な峠道を走ったときに症状が出ました．その後も，勾配のきつい道が続くと，症状が出ました．お店でのカスタム等は一切しておりません．整備は自分で行っております．
ひとまずはここで挙げて頂いた内容で，対応してみようと思います．
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| Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.5 ) |
- 日時： 2008/12/09 18:21
- 名前： 通りすがり
- 横からすいません。単にオーバーヒートの気がします。
冬場でも症状がでるというならオイルがうまく循環してないような・・・
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| Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.6 ) |
- 日時： 2008/12/14 14:19
- 名前： DK
- 私も横からすいません、一度燃料系を疑ってみてはどうでしょう、
１、タンクキャップのエアー抜きの穴のつまり、
２、燃料コックのごみ詰まり、
などです、１、の場合普段なんでもなく走りますが高速で１〜２キロ走るとガス欠のような症状がでます、ガス欠かなと思ってキャップを開けると（タンク内にエアーが入り）しばらく走れます、エアー抜きの穴が全部塞がっていると低速走行でも止まってしまいます、
２、も同様な症状です、バイクを止めてしばらくすると何でもなかったように走ります、
エドガーさんの書き込みを見た感じでは、２、のコックが怪しいと思います、（ガソリンの消費量に対してガソリンの供給が追いつかない）
診断方法としては、キャブに入ってる燃料ホースを
抜いて空のペットボトル等（１リッターぐらいの）にさしてコックを開け下さい、最初からちょろちょろしか出ない場合はコック内の詰まりだと思います、
最初は勢いよく出て２００ccくらい出たあたりから出が悪くなりだしたらタンクキャップを開けてみて下さい、また勢いよく出たらキャップですね、
簡単な作業なので一度チェックしてみてはいかがですか、 原因が別のときはすいません、
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| Re: オーバーヒート？パーコレーション？ ( No.7 ) |
- 日時： 2008/12/15 01:01
- 名前： エドガー
- 通りすがりさん，DKさんご意見ありがとうございます．
＞１、タンクキャップのエアー抜きの穴のつまり、
＞２、燃料コックのごみ詰まり
こういうトラブルも考えられるのですね…近日中に作業しようと考えていましたので，そのときにチェックしてみようと思います．ありがとうございます．
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オーバーヒート？パーコレーション？