 前掲示板より引用 ( No.1 ) |
- 日時： 2005/12/17 20:30
- 名前： BOTS@50ｓ
- 知ってる人も多いと思うけど、
モンキーRステップは工夫次第でバックステップとして使えます。
ポジション的に無理が無くってGOODです。
RS125コイルは自分も使ってます。
やる気満々なあの大きさからしても期待せずにはいられません(笑)
効果は結構感じましたよ。アクセルのツキが良くなりました。
実際火花テストでも火が強かったですし。
ノーマルコイルと同じセッティングで走ったらプラグ真っ白でした。
あとは値段的には微妙ですけど、ドリームのヘッドライトも使ってます。
CB50Sのフロント移植でディスクブレーキ化出来ます。
フォーク径とピッチ（フォーク間の幅）が同じなので加工なしで取り付け可能です。
CB50Sのフロントフォークは現行ベンリィのそれと互換性があるので、アウターチューブ
以外は現行ベンリィの物を使うことが出来ます。
CB50Sは生産中止から20年以上も経っている車種なので、この点は非常に助かります。
アクスルシャフトもCL50のものが使用可能でしたが、CD50のアクスルはこれよりも細く、
使用できません。
さらに、ブレーキキャリパー及びパッドはマグナ50用の物が使えます。
キャリパーサポートの取り付けピッチが同じなのでポン付け可能です。
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| 前掲示板より引用 ( No.2 ) |
- 日時： 2005/12/17 20:31
- 名前： BOTS@50s
- CDのシートとキャリアはSシリーズには付きますが、CLには付きません。
CLフレームにシングルシート用のネジ穴が無い為です。
CDに90S,50Sのシートは付きますが、取り付けの際にリアサス取り付け上部部分に
ワッシャーを入れないと、リアサスが左右に動いてしまいます。
ホンダアクセス製のキャリア、シートガード（正式名称忘れた）には
CDには対応していないと書いてあったと思いますが、取り付けられます。
CD90とCD50のリアサスは同じ品番です。
CT110のリアサスが流用できるようですが、数年前に品番を調べた時は
社外品とあまり変わらない値段でした。
オーストラリアでは現行モデルだったと思うので、そっちから部品を取れば
少しは安いかもしれません。（赤男爵取り扱い？）
メッキのスプリングで、３段階に調整できたと思います。
細かい部分については、現車の寸法を測るなどして確認を取ってください。
SS50やCL50（旧）のメーター（取り付け金具付）はCD50にそのままつきます。
あたりまえですね･･･。SS50や旧CL50用は100km/h仕様！ヤフオクなんかでは1000円前後で買えお徳かと思います。
トップブリッジ上に飛び出るためセパハン仕様にはちょっと変かな。
SS50用だと取り付け金具の曲がり具合で多少下がります。（5mmほど。）
どちらも6V用なので12Vには電球交換が必要です。ニュートラルランプ付。ウインカーランプ無。
SS50用はボディーがメッキ。5速のゾーンです。
CL50用はボディーが樹脂で黒。4速のゾーン。
あと、カワサキAR50のライトがサイズ的にいい感じです。ライトステーにも無理がないくらい。
モンキーなどより大きめで配線類も収納できます。小さいのが好みの方はお勧めできません。
ボディーは樹脂で黒。レトロっぽく気に入ってます。
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| 前掲示板より引用 ( No.3 ) |
- 日時： 2005/12/17 20:34
- 名前： BOTS@50s
- ＞NS50Fのフロントフォークはそのまま入る
これは「フォークだけを入れかえる」といってるのか、「ステムごと交換」といってるのか分かりませんが、
いずれにしてもそのまま無加工って訳には行きません。
CD系のフォークは２７φまたは２５φなのに対しNS５０は２９φですからCDのステムには入りません。
NSのステムを使うにしてもステムシャフトの長さが違うので、打ち換え等の加工をしなければなりません。
因みにリヤはカラー製作で付く事は付きますがチェーンラインをあわすとセンターがずれてしまいます。
チェーンラインもセンターも出すためにはホイール自体の加工が必要です
カラー新作だけの状態でも走れん事はないですが、スピード出すと非常に危険です。
自分も実はセンターが出てない状態なんですが、
１００ｋｍ以上出すとステムベアリングのガタとあいまって非常に怖い思いをします（苦笑）
基本的にそんなにスピード出したり、コーナー攻めたりする事はないんでとりあえずこのままにしてますが、
そのうち余裕ができたらちゃんと加工に出そうと思っています。
純正流用！
ＡＰＥの純正テールライトが取り付け可能です。ぽんではありませんが、簡単な加工で取り付け可能です。
（ＡＰＥは取り付け穴が縦なので、ベンリーにつけるために横に二つ穴を開けなくてはなりません。プラスチックなので、簡単に穴あきますよ。）
＞ＣＤ５０に流用できるメーターケーブルって無いですか？
とのことですが、私はCD50sにCBR600RRのメーターケーブルを流用しています。
ポン付けで、純正より長いです。
CD50に付くかは不明ですが、50sには付きました。
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| クラッチ板 ( No.4 ) |
- 日時： 2005/12/18 21:48
- 名前： すいっこ＠５０ｓ
- CD90のﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸ
ＣＢＲ２５０､ＲＶＦなどホンダ内部でいろいろと同一形状のようで、エンジンの性格に合わせてクラッチ板の特性が異なりますので好みで選ぶこともできます。
だそうです。ちょっと気になる。
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| Re: [純正]他車種パーツ流用スレ[最高] ( No.5 ) |
- 日時： 2005/12/19 16:41
- 名前： L.T.D@CD75
- 車番150＊＊＊＊のCD90用イグニッションコイルを、CD75ボアアップ多々にそれだけ変えて見た所、数々のインプレを、参考に、した結果高回転の進角を、期待しました。見た目もでかく、お〜だばだぁとゆうて見たとこ早速組みました。オークションで落としたのですが、ラッキーな事に、コイルステーも、付いておりまさに、ポンでした。2分！実際走りますと、中速が太くなった、加速時間が短い、等でした。最高速までの、時間が早くなりました。最高速はキャブ変えてないので（PC18はある）はやいとこ時間作って組替えたいとこです。一アイテムしか変えてないので、効果は体感できました。高速では、進角してるかどうかは、分かりませんが、ピックアッツプ、加速性、中速は変わりました。後は、キャブさでこみたいです。インプレから75ｋｍくらいは余裕にいきそうです。後は、ファイナルを、金のある時にチェーンもろ共交換を企んでいます。今でもファイナル42くらいにすれば、延びそうですが、チェーンが足りません。馬力、上げていく予定です。（力で引っ張る）
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| アクセル、ブレーキのケーブル延長 ( No.6 ) |
- 日時： 2005/12/21 12:31
- 名前： kessy@90s
- 参照： http://benly.boo.jp/b-lifestyle/
- ノーマルの状態からハンドルをハリケーン製クラシック80というのに交換すると
ケーブルがギリギリ感たっぷりでしたがCL50のケーブル使うと自然な長さになりました。
測った訳ではないですが50sと90sよりCL50の方が長いようです。
他車種では無いですが参考までに
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| Re: [純正]他車種パーツ流用スレ[最高] ( No.7 ) |
- 日時： 2005/12/26 22:58
- 名前： tanaka@50S
- 皆さんお元気ですか？寒さも本格的になってきましたが、こちらはちまちま走って、いじってます。さてＢＯＴＳさんのお話にあった様にエイプのテールを早速付けてみました。Ｄスタンド中古パーツ館に手頃な物が有りやってみっかーってな乗りで付けちゃいました。エイプは取付け穴が縦穴でベンリーの横穴に合わせてドリルでビューンと開け至って簡単に付きました。しかし１つだけご注意して頂きたいのがベンリーノーマルステーは金属ですが、エイプはプラなので、私の場合はリアのウィンカーが蛍の光状態になってしまいました。解決策はエイプテールランプの内側にアースのプレートが有り、そこに１本アースを取り (なるべく中心に近い所にドリルで手頃な穴を開け) フェンダーを止めている１０ミリのナットに共締めして解決しました。付けた感じは特に違和感無く至ってナチュラルでgoodです！！新品が１０００円ちょっとだったので、お買い得でした。では皆さん また！！（＾＾）V
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| Re: [純正]他車種パーツ流用スレ[最高] ( No.8 ) |
- 日時： 2014/06/12 23:58
- 名前： ちょっかく
- はじめて書き込みいたします。よろしくお願いします。当方12ＶＣＤ50ですが、ステムベアリング交換をするにあたって、調べていたら、モンキー用のテーパーベアリングを見つけたのですが、純正ＣＤ50のステムベアリングと純正モンキーのステムベアリングは同じでしょうか？
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| Re: [純正]他車種パーツ流用スレ[最高] ( No.9 ) |
- 日時： 2015/01/09 09:45
- 名前： 1900@CD50
- 初めまして。最近CD50を買いました。シートがボロボロなので、良いものと交換しようと思っているのですが、CD50にCB50s、またはCB50JX(？)のシートカウル付きのシートは装着可能か分かる方いらっしゃいますか？
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[純正]他車種パーツ流用スレ[最高]