タイトル一覧
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| ハンターカブ気化器流用 |
| 投稿者 | ベンリアン |
| 投稿日 | 2016/10/22 19:32 |
| かかった金額 | 10000yen |
| カスタム時の注意 | 50〜88ccまで。 |
| カスタム後の感想 | ハンターカブ気化器コック無し。 CD90キャブレターより少し大きく、見た目を崩さず改造したい方におすすめです。 |
| 現車の状態 | 純正ボアアップ |
| アドバイス | CD90マニがあれば50にポン付けできます。50cc＋ハイカム程度でも楽しいです。 PB 18ですが吸気側はPC20より大きいです。
ノーマル吸排気との相性も良く燃調も適当でも走ります。 ノーマルルック派に。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ヨシムラサイクロンtype6 TT （東単） |  |
| 投稿者 | munnmo@CD106 |
| 投稿日 | 2010/04/06 03:28 |
| かかった金額 | マフラー45680円 ステー400円ぐらい？ キック4980円 |
| カスタム時の注意 | 自分の物は東単オリジナルタイプですが、サイレンサーの外見以外は何も変わりません。
サイレンサーはチタンになります。
元々モンキー用なので延長用のステーとキックを買う必要があります。モンキーRタイプを使いましょう。 |
| カスタム後の感想 | ノーマル時でも交換したらわかるほど変わりました。
排気効率もとても良く、トップクラスの性能だと思います。（他社のマフラーの事はわかりませんが・・・）
もしマフラー選びに悩んでいるようであれば、これを選んで間違いは無いです。お高いですが。
エキパイはチタンなので焼き色が付きます。綺麗に焼きたい方は油や汚れをつけないように気をつけましょう。
音はヨシムラ独自の音質がします。レーシーなマフラーなのでキャプトンやスパトラとは違う感じです。
音量はシリーズの中では控えめな方ですが、バッフルなど無いため住宅街で走るのに気を使うほどの音量になります。静かさを求める人にはオススメしません。
また、右側のバンク角が浅くなりますので注意を。 |
| 現車の状態 | scut106cc TM-MJN26 他 |
| アドバイス | シリーズの中では100cc Over向けのようですが49ccでも十分使えました。
エキパイがダウンタイプの為フットブレーキに干渉するので調節が必要です。
ちなみに自分はセンタースタンドを使用していますが、うまく調節すればブレーキとスタンドにギリギリ干渉しません。しかし個体差やマフラーの向きによって干渉する恐れがあるので、もしスタンドと併用する場合は自己責任でお願いします。
これに変えてからもうマフラー買わなくていいかな・・・と思ったり（笑 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| T&R PRODUCTオールステンマフラー |  |
| 投稿者 | マルボロ＠CD50 |
| 投稿日 | 2009/10/09 21:24 |
| かかった金額 | 本体：7800円、ステー：498円 |
| カスタム時の注意 | ヤフオクで出回っているブツです。 |
| カスタム後の感想 | 安かろう悪かろうで低品質＆下品なゲロゲロサウンドを覚悟していたのですが。
この価格でこの仕上がりならお買い得だと思います。
音はとても50ccとは思えぬ重低音&爆音です(汗)
４ミニってこんな音するんですね♪
サイレンサーも付属していますので装着すれば｢爆音｣とまではいかない多少おとなしい音になります。 |
| 現車の状態 | ドライブ１５丁
ドリブン４０丁
エアクリ他ノーマル |
| アドバイス | ヌケが大きいと聞いていたのですが｡
すでにドライブ１５丁+ドリブン４０丁で加速が犠牲になっていたのであまり感じませんでした｡｡
市街地では問題無いレベルだと思います。
最高速は伸びた?と思いますが｡｡
純正メーターでは数字が無い部分なので正確には分かりません(笑)
針折れそうですw |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| ヨシムラ タイプ４ モンキ〜用 |
| 投稿者 | CD50 |
| 投稿日 | 2007/03/03 15:50 |
| かかった金額 | 本体33000円でした |
| カスタム時の注意 | ノーマルマフラーではブレーキペダルの上を通過するのですが、タイプ４(付属品のみでやるには)では、ペダルの下をくぐらせるので、小さな段差にも注意が必要です
自分は、キャッツアイに引っ掛かり驚きました(フルバンク時)
ステーは逆に折り曲げマフラーを回転させるとかちあがり、つけれます
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| カスタム後の感想 | モンキー用なので自己責任で(笑)
音が変わった分、全体的に加速が良くなった気分があります、実際速くなりました
、調子のいい時は、平地でメーターを超えて行きます。
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| 現車の状態 | マフラー、poshハンドル、社外シート |
| アドバイス | 他社の安価なマフラーとは大違いでした、ショートタイプのマフラーは、放熱効果が少ないので、そのまま付けると、焼き付きを起こした事があったのですが、このマフラーにはそんな心配ありません
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| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ｙオク￥7800メッキマフラー |  |
| 投稿者 | しん＠CL88 |
| 投稿日 | 2006/06/21 03:32 |
| かかった金額 | マフラー\7800 送料 余っていたステー 合計9000円くらい |
| カスタム時の注意 | モンキー系横型エンジン用となっていますのでポン付けです。モンキー用のステー付ですが当然足りないのでなんかで延長しましょう。
俺の場合CL純正マフラーステー＋エーモンステーのまっすぐのもの（１０ｃｍくらいで余ります）＋付属のモンキー用ステーを組み合わせてます。
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| カスタム後の感想 | 爆音重低音です。単車らしいサウンドが楽しめます。存在感のあるサイレンサー、メッキの輝きでいかつい感じになります。
サイクロン買って単車らしい重低音響かせたいよ〜でもカスタム代が・・・・という方にお勧めしたいです。
性能的にも気持ちよく回るし、抜けも良い方ではないかと思います。
ノーマルヘッド＋８８ｃｃで平地９０近く下り３桁近く出ました（長い坂道ならいけるかも？）
いかついサウンドなんで周囲に気を使いましょう。迷惑にならないようにサウンドを楽しんでください。 |
| 現車の状態 | キタコライトボアアップ８８。
ビックキャブ２０パイその他色々 |
| アドバイス | 取り付けは大して難しくはないと思います。結構抜けるのでボアアップして
からの方が良いかも。
見た目もサウンドも走りも楽しめるのでお勧めです。あんまりうるさいのは・・・・という方にはお勧めできないんですが（苦笑） |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ヨシムラサイクロンType4 |
| 投稿者 | M_しゅうまっは＠CD50 |
| 投稿日 | 2006/06/08 20:37 |
| かかった金額 | 本体\36000 ステー\500 キャップボルトφ8\200 ←ﾛｯｸﾅｯﾄの方がいいかも |
| カスタム時の注意 | 取り付けは慎重に。ｗ
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰとは違う場所を通るため
(ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙとｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを立てた時の間)
気を付けましょう。
ﾍﾟﾀﾞﾙを思い切り踏んでも当たらないようにするべし。
デカさんのインプレにもありましたが
2ピースなのでひねれば付属のステーで
OKです。
ただ排気口が右ｳｨﾝｶｰあたりに向いて
溶けそうな予感がするｗｗため
ステーを買いましょう。(*20p弱)
ﾜﾀｸｼは付属ステー逆向き＆逆折り＋
ステーで取り付けました。
＞←こんなカンジでステー付いてます
。
取り付けた後布できれいに
拭いてからｴﾝｼﾞﾝを掛けましょう。
指紋の後が焼き付いてしまいますので。
後はｴｷﾊﾟｲと地面との距離が
以前よりかなり近いので段差に注意。
ﾜﾀｸｼはｶﾘｯとやっちゃいました･･･orz
もちろん盗難にも注意!!!!
ｶﾊﾞｰは絶対掛けましょう。
ｴｷﾊﾟｲ温度がｱﾘｴﾅｲぐらい
高くなるのでカバーする時
溶けないようにしましょう。
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| カスタム後の感想 | 見た目(ﾜﾀｸｼのおっさんﾊﾞｲｸ仕様)からはｱﾘｴﾅｲ音が出ます。
250tｸﾗｽの音ですｗ
煽ると原付なのに8割退きますｗ
ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰの音が
( ･ω･)ﾝ??
ぐらいにしか聞こえません。
注目度120%越え。ｗｗｗ
ﾉｰﾏﾙと比べかなり軽いし
抜けも良い(だってｽﾄﾚｰﾄ管ｗ)ので
多少ですが加速とﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞも
良くなった感があります。 |
| 現車の状態 | 現在ﾏﾌﾗｰ以外ﾄﾞﾉｰﾏﾙｗ
外装とｷｬﾌﾞ交換予定。
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| アドバイス | 買って100%損はしません。
『男は黙ってｻｲｸﾛﾝ』
です。ｗ |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| 南海部品 モンキー用 パワーコンプマフラー |
| 投稿者 | seto@CL50 |
| 投稿日 | 2006/06/07 10:24 |
| かかった金額 | 13000円 |
| カスタム時の注意 | ステーが付属品でも取り付けできますが
出来ればステンレスの3mm程度のバーがあれば最高です。 |
| カスタム後の感想 | 音は思ったよりも大きくなく下品な音ではないので十分満足しています。
音が変わった為、体感速度が上がった気がします。 |
| 現車の状態 | キタコ ライトボアアップ75cc
キタコ ノーマルヘッド用ハイカム
キタコ PC20 ビックキャブ
南海部品 パワーコンプマフラー
デイトナ パワーフィルター
武川 3枚ディスククラッチ |
| アドバイス | 無理に取り付けると２ピースの為接続ヶ所から排気ガスが漏れる可能性がありますので十分気をつけてください。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| モリワキANOチタン/モンキー用 |  |
| 投稿者 | k24pt900@50s改 |
| 投稿日 | 2006/03/20 20:13 |
| かかった金額 | ５１０００円 |
| カスタム時の注意 | モンキー用の為、延長ステーが必要です。センタースタンドを取り付けるフレームに干渉するのでフレームをサンダーで１ｃｍカットしました。ノーマルのキックペダルも干渉すると思われます。オールチタンなので指紋など油分は焼きつき跡が残るので厳禁です。 |
| カスタム後の感想 | 言いすぎかもですがトルク２割UPという感じです。元々１２４ｃｃまで対応するマフラーらしいので私の８１ｃｃでは、すぐに吹け上がってしまいます。なのでRスプロケを４０Tに変更しました。低速、中速での延びも良く高速でもトルクがあるので加速も良いです。また、出だしのもたつきも無くスムーズに発進できます。JMCA認可ですがアイドリング時の「ボボボボッ」と走行中の「ブォーーー」と言う音はうるさくなりすぎず、上品かつ存在感があるものです。見た目もレインボーの焼入れが美しくて、良い感じです。 |
| 現車の状態 | 武川ハイパーEステージ、Gクラフトバックステップ、モンキー用キックペダル、スプロケF１６R４０、デンソーイリジウムプラグ・・・etc |
| アドバイス | 大変高価な買い物ですが８０ｃｃ〜１２５ｃｃ〜まで対応するので排気量UPをお考えの方にはお勧めです。私自身は満足度１２０％です。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| Ｙオクの激安WAVE125マフラー |  |
| 投稿者 | ＰＩＮＫＳ＠ＣＤ５０ |
| 投稿日 | 2006/03/20 14:49 |
| かかった金額 | 本体4,500円+送料1000円+自作ステー |
| カスタム時の注意 | ステーは全く位置が違うので、最初から自作覚悟で準備が必要です。
造りは、雑なのでバリとか出てますが剥がすとそこから錆びるかも知れません。
工具は17と10ミリのスパナがあれば作業できます。 |
| カスタム後の感想 | インプレに高級マフラーが多いので、人柱覚悟で購入して見ました。 実際装着して見て取り付けが面倒（ステー作成）な事を除いては普通です。 アイドリングは太目の重低音で、走ってみると以外と五月蝿く無くてパワーフィルターの音の方が五月蝿い感じでした。 気になる性能は装着前ノーマルマフラーで７０キロ少しですが装着後は８５キロ位まで伸びました。 |
| 現車の状態 | キタコライトボア７５・パワーフィルター・ＤＥＮＳＯイリジウムIUF22・ＰＣ１８キャブ |
| アドバイス | 車種が違うので、取り付けができる人しか参考にならないと思いますが、値段とのバランスを考えるとマズマズではないでしょうか。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 東京堂キャプトンマフラー |
| 投稿者 | SYOU@cl88 |
| 投稿日 | 2005/12/31 20:27 |
| かかった金額 | 20317円と送料 |
| カスタム時の注意 | 工具は17mmのメガネ２本と10mmがあれば
ＯＫ…のはずです。
ネジをナメたり切ったりしないように注意しましょう。 |
| カスタム後の感想 | クラシックな感じにしたい人にはオススメです。
音は付属のサイレンサーを付ければ、結構静かです。外すと、88ccのおかげかは知りませんがかなりの音です。
自分は出口から5cm位で切って使っているので、そこそこの音です。 |
| 現車の状態 | 武川88kit pc20 YB勵渓ﾛ折ｰ |
| アドバイス | そこまで難しくないので、「なにかｲｼﾞりたい」と言う人はやってみてはいかがでしょうか？
ﾏﾌﾗｰ交換なら、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの工具ｾｯﾄで十分足りますよ。
そして、改造泥沼地獄へ…(笑 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ベンリィ用 モリワキＺＥＲＯ チタンカーボン |
| 投稿者 | ＩＮ＠ＣＤ５０ |
| 投稿日 | 2005/12/14 20:27 |
| かかった金額 | ２００００円（ヤフオク） |
| カスタム時の注意 | ＣＤの場合、センタースタンドを外すことになります。
ベンリィ用なので付属のステーでポンです。 |
| カスタム後の感想 | 低音がいい感じです。若干のパワーアップ。 |
| 現車の状態 | イリジウムプラグ。その他ノーマル |
| アドバイス | やって損はありません！ |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| ヨシムラサイクロン type2 |
| 投稿者 | tuka@CD50 |
| 投稿日 | 2005/11/06 14:10 |
| かかった金額 | 32000円 |
| カスタム時の注意 | 付属のステーでもエキパイの角度を少し変えれば頑張れば普通につきます。
キックペダルもエキパイの角度いじればノーマルのままでも使用可能です。ｌ |
| カスタム後の感想 | ほんとつけてよかったです。というか音だけ聞くと単車みたい・・・あと中〜低速のトルクが確実にあがった気がします。高速だとあまり違いが分からないです。フルノーマルなので、改造したらまた違ってくると思います。 |
| 現車の状態 | 改造無 マフラーのみ |
| アドバイス | 高いですが買って損はなかったです |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| ヨシムラ サイクロンＴｙｐｅ５(トライオーバル) |  |
| 投稿者 | ぴょんきち＠80Ｓ |
| 投稿日 | 2005/11/05 19:49 |
| かかった金額 | 本体50,000円（中古）、ステー1,000円 |
| カスタム時の注意 | ベンリィに装着するにはステーを延長させる必要があります。
エキパイの取り回しを工夫する必要があります。（結合部をほんの少しねじってやるだけですが） |
| カスタム後の感想 | 同じヨシムラなので排気効率はもちろん良く、低速のトルクが有りながらも高回転まで軽い吹け上がりです。
私の場合はType６と比較すると体感としてトルクはこちらの方が上に感じました。
サイレンサーの重量感があるもののチタン製のため、そこそこ軽いです。
また、こちらも同様にお手入れさえ気をつければ綺麗な焼き色が楽しめます。
モンキー用で非常に人気があるため、某オークションでも値が張ります。
音量はType２に比べると控えめですが、Type４や６に比べると若干大きいです。 |
| 現車の状態 | JUN80cc、キャブTM-MJN24、ﾌｧﾝﾈﾙetc |
| アドバイス | 性能は他のサイクロンでもほとんど変わらないため、費用対効果を考えるとここまでやる必要は無いかも。
ただ、見た目はベンリィに結構マッチします。
あと、タンデムステップもステーの取り回しによっては使用可能です。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| ヨシムラサイクロン Type6（TT） |
| 投稿者 | ぴょんきち＠80Ｓ |
| 投稿日 | 2005/10/14 22:56 |
| かかった金額 | 本体30,000円くらい（中古） |
| カスタム時の注意 | ほぼポン付けですが、タンデムステップ付きスイングアームの場合はサイレンサーと干渉しないために取付けステーの延長が必要でした。 |
| カスタム後の感想 | 性能についてはもはや言うまでも無いのですが、排気効率は良く、低速のトルクが有りながらも高回転まで軽い吹け上がりです。
さらにエキパイはチタンですので、激軽！
また、お手入れさえ気をつければ綺麗な焼き色が楽しめます。
価格が少々高価でも皆さんが愛用する理由が分かりました。
文句のつけようが無いくらい良いマフラーだと思います。
あ、音量はType２に比べると控えめですよ。（それでも結構な音量ですが；） |
| 現車の状態 | JUN80cc、キャブPC20、HFフィルタetc |
| アドバイス | ステーさえ工夫をすればタンデムも可能なのでステップ付きスイングアームの方にも是非オススメします。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆☆ |
| ヨシムラTYPE-3マフラー チタンｘアルミ |
| 投稿者 | 達哉＠120s |
| 投稿日 | 2005/09/25 20:28 |
| かかった金額 | 45000円くらい |
| カスタム時の注意 | ステーに困るかと思いきや、ノーマルステーの逆付けでどうにかなると思います。 |
| カスタム後の感想 | 音質も悪くないです。88ccまで対応とのことですが、私は120ccに付けています。 |
| 現車の状態 | エンジン・キャブ等 |
| アドバイス | 高価なものですので、慎重に。 あまりつけている人がベンリィ乗りでは少ないです。 使い勝手は決して悪くありませんよ。 良く「すぐ黒ずむでしょ？」と聞かれますが、それはしっかり洗車をしてやっていないからです。手入れをこまめに出来る方でしたらキレイな焼き色を手にすることが可能ですよ。 |
| オススメ度 | ☆☆☆☆ |
| OVERフルチタンマフラー |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2004/11/12 |
| かかった金額 | 37,800円（定価42,000円） |
| カスタム時の注意 | モンキーRのステップでは問題なく付きましたが、ノーマルステップでのフッティングは試していないので、購入は自己責任で。ステーは当然延長が必要です。チタンを綺麗に焼くために脱脂はこまめに行った方が良いと思います。 |
| カスタム後の感想 | フルチタンなんで流石に軽いです。造りはなかなか良いですね。サイレンサーの接続部にスプリングが付くのが好印象です。（ヨシムラにはない…）88ccまで対応のモデルなので、106ccには役不足な感は否めないですが、音量ダウンとドレスアップを目的に装着したので良しとしました。ヨシムラよりは回転数として1,000rpm、最高速で5Km/hほど落ちました。見た目は一度クランクケースの下に潜って、モンキーRのステップをギリギリでかわす形でカチ上がっています。サイレンサーはチタンのオーバル。モンキー用なんで結構小ぶりです。乗り込んでいけば、エキパイにチタン特有の青っぽい焼け色が付いて非常に美しいです。音質は今まで付けていたヨシムラと比べると、ちょっと迫力不足ですが、アイドリングから回した際も106ccにしては静かでストレスにならない感じです。チタンなんでどっちかって言うと、カーボンより高音でレーシーな感じですね。 |
| 現車の状態 | R-stage106cc 武川スペシャルクラッチ TM24-MJNキャブ モンキーRステップ Gクラフトトリプルスクエアスイングアーム キタコキック他 |
| アドバイス | 106ccには少し役不足な感じですが、88ccでは十分性能を発揮できると思います。100ccオーバーで同社のマフラー購入を検討していて、音量が気にならない方は、フルチタンSPLかサウンドアジャスター付きフルチタンを買うことをお勧めします。ベラボーに高いけど…。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| RCエンジニアリング キャブトンマフラー CD50&70&90(共通) |  |
| 投稿者 | 便の利Ｑ |
| 投稿日 | 2003/02/11 |
| かかった金額 | 19350円（税・送料別） |
| カスタム時の注意 | 東京堂の通販ページに「カブ用・ブラックショック」として載っていたヤツです。ノーマルを外してポンです。 |
| カスタム後の感想 | 東京堂の通販ページに載っていたヤツです。電話に出たオバちゃんもオジちゃんもイイヒトだった（関係ないけど）。JMCAではありません。取説、リングガスケットが付属しているので、読めば問題ないと思います。装着後ノーマルペダル類との干渉はなく、センタースタンドも使用できます。ノーマルマフラーはステーごと取り外しますが、メインスタンドストッパーラバーはノーマルに付属のゴムを流用します。「近接排気音量は86db(当社測定値)」となっていますが、50-90ccのどのベンリィの着けて測ったのか分かりません。 |
| 現車の状態 | 外装のみ |
| アドバイス | スイングアームピポットにマフラーステーを共締めするのですが、弛める時に両側にスパナが要ります。リヤブレーキアジャストナットを弛めてペダルを押し下げてから作業するとスムーズです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| タケガワボンバーマフラー（シルバー） |
| 投稿者 | kazoo |
| 投稿日 | 2003/01/28 |
| かかった金額 | マフラー22,000円 延長ステー800円 ボルトナット400円 |
| カスタム時の注意 | ポン付けです。もともとモンキー用のショート管を無理付けされていたので、フランジのナットを緩めて取り外しました。新品ガスケットに替えてボンバーマフラーを取り付けます。マフラーに付属のステー（モンキー用）では短いため、100mmのステーを追加して、付属のアルミダイキャストのアタッチメントを使用して、リアショックのアッパーリテーナーに共締め。使用したボルトは、付属していたものではなく、お店でサービスしてくれたロックボルトでした。１度盗難未遂にあってから、そのボルトの溝と、フランジナットを耐熱パテで盛りました。ただ、これをやってしまうと、自分でバラすとき大変なので、そこは覚悟が必要です。でもみすみす盗られるよりは、ね。流用マフラーということで、取り付け角度に問題がありました。最初のままではキックとブ戟[キペダルに干渉するので、僕の場合は少しひねった状態でステーで固定し、なんとかあたらないようにしました。が、しばらく乗っていたら、操作には問題無いものの、フルブレーキ時にブレーキペダルがあたっていたらしく、エキパイに傷が入っていました。そのため、ベンリーの下からまわり込む形のペダルから、モンキーの直線的なペダルへと交換しました。リアのブレーキワイヤーのリンク部分が若干違いましたが、後輪部分のアジャストナットの調整で済みました。これでまったくあたりません。 |
| カスタム後の感想 | それまでがへこまして無理づけされたショート管だったので、交換後はスロットルに対してのエンジンのふけ方が軽くなりました。抜けがよくなったってことかな。その他、加速感はあまり変わりませんでしたが、ひとつのギアで引っ張れる速度があからさまに変わりました。排気音は、アイドリングでポッポッバッポ、アクセルオンでバァァァァァ、エンブレでバパンパンパンパポンってな具合（笑） 自分でキャブ調整をとっていたためか、やたら不燃ガスが多かったです。 |
| 現車の状態 | フルノーマル ブレーキペダルのみモンキー純正 |
| アドバイス | いじるのはめんどくさいし、速くならなくていいけど、音だけ変えたいなんて人にはおすすめカスタムです。ただしサイクロンやボンバーをつけたときは、キックを下ろす前に干渉のチェックをすること。僕は確かめもせず蹴りおろしたので、ガッツリ傷が入ってしまいました。気おつけましょうね。それと、庭先、駐輪場保管の人は、盗難対策を十分に！ロックボルトをもらっていなかったら、僕のマフラーは今ごろネットオークションにでも載っていることでした。気をつけましょうね。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ABCミラクルダウンマフラー（汎用） |
| 投稿者 | ゆーくん |
| 投稿日 | 2003/01/03 |
| かかった金額 | マフラー（8900円）+ステー（980円）+バッフル（980円）＝10860円（税別） |
| カスタム時の注意 | ステーの長さを間違えなければ問題なく取り付けできます。 |
| カスタム後の感想 | 以前付けていた武川のメガホンとは段違いの性能と耐久性です。安いから・・と思ってバカにしていましたが、ストレート構造で低速から高速域までストレスなく吹け、トルクも最高速もUPしました（ノーマルエンジンでメーターが底につきます（汗））音は適度な爆音ですが（笑）サイレントバッフルを付ければかなり音は小さくなります。ただし、バッフルをつければ当然ですが最高速は落ちます。見た目も下から上にはね上がるタイプなのでカッコイイです♪（バンクさせても擦りません） |
| 現車の状態 | スーパーゾイル4ｓｔ用添加 RKゴールドチェーンU POSH樽型グリップ |
| アドバイス | ABCのパーツはモトチャンプなどの雑誌に掲載されています。ステーも同時に購入しましょう。バッフル購入は任意です（笑）あと、スチール製なので錆には注意！ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| モリワキ ＺＥＲＯ チタンカーボン |
| 投稿者 | ネピア |
| 投稿日 | 2003/01/01 |
| かかった金額 | 約40000円（定価45000円） |
| カスタム時の注意 | ホームセンターとかから鉄板もしくはステー（10cm〜15cmくらい）を買って、付属のステーさえ延長すればホント簡単につきます。ノーマルマフラーを外してポンって感じです。マフラーを取りつけたらあとはステーで固定するだけです。 |
| カスタム後の感想 | すぐに走り出したくなる、パワーのある低音を響かせてくれます。実際、つけた後の友達の反応は嬉しかったです。当然ですがパワーも上がります。 |
| 現車の状態 | 当時はフルノーマルでした。 |
| アドバイス | 特に注意することはないと思います。 迷ったらモリワキにすれば失敗はしません。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| デイトナ製ステンレスショートアップマフラー |
| 投稿者 | すいっこ |
| 投稿日 | 2003/01/01 |
| かかった金額 | 約35000円ぐらい（セール中だったので安かった） |
| カスタム時の注意 | リアショックなどに当たらないようにつけましょう。ばねを入れるのが一苦労です（汗） |
| カスタム後の感想 | kn5さんがつけていたのを見て一目ぼれ！ オフ会帰宅後さっそく注文でつけました。アイドリングがすごく安定！以前、ヨシムラのサイクロンをつけてましたが、それに比べるとちょっと下品な音かな〜（＾−＾；） |
| 現車の状態 | ウルトラヘッド88cc、TM-MJNΦ24など |
| アドバイス | ステーの長さで足りませんので、延長しましょう。あと、エキパイ同士をつけるのに、液体ガスケットが必要なようです。（僕はキタコのを使いました） 説明書にはつけなくてもいいようなこと書いてありますが・・・。取り回し次第でかなり「かちあげ」になるので、それが好きな人にはいいですね。うちのＨＰでもアップしてますんで。見てみてくださいな。
http://www5.ocn.ne.jp/~suikko/ |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| Ｒｅｄ Ｍｏｌｅ Ｄｕａｌマフラー（クリアタイプ） |
| 投稿者 | とろちょふ |
| 投稿日 | 2002/05/23 |
| かかった金額 | 25,000円 |
| カスタム時の注意 | ほぼ、そのまま装着可能。しかし、ステーを作らねばならない。だいたい１４ｃｍぐらい。 |
| カスタム後の感想 | ５０ｃｃで装着時は、少々パワー不足を感じました。なぜでしょう？デイトナトライアンフに負けました。７５ｃｃアップ後はサイズにあったのか、かなりいい感じ。音の方も爆音でもなく、音がないわけでもなく。 丁度いい感じです。お気に！でも、すぐにエキパイ部、エンド部がさびさびで困ってます。やはり、２本だしは友人におばかと言われるぐらい存在感があっていい感じです。ちょっと変わったカスタムしたい人にお勧めだやさ！ |
| 現車の状態 | Ｐｏｓｈ７５ｃｃボアアップキット、ハイカム、強化バルブスプリングｅｔｃ．．． |
| アドバイス | 前述のステー、錆錆、これがネックですね。赤錆を黒錆に変える奴を同時に購入するのが無難かと思われます。変態カスタムをしたい人にお薦めの１本です！！…いや、変態でなくてもいいのですが。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 南海部品オリジナルアップタイプマフラー |
| 投稿者 | クーガー |
| 投稿日 | 2002/03/28 |
| かかった金額 | 12,800円（値下げしてました） |
| カスタム時の注意 | お手軽なマフラーカスタム♪きっと初心者の方でも楽しくイジれると思います。モンキー用なので、付属のステーでは長さが足りない（約３cm！）ため、別に購入の必要ありです（南海部品に売っていた４５０円のステンレスステーがジャストフィットしました）。 |
| カスタム後の感想 | 値段もまぁ安く、材質はオールステンレス製（社員談）の一体成型。大きさの割には意外と重量は軽いです。 音はノーマルと比べたら確実に大きくなりますが、爆音でもないと思います。アイドリング時には「ボッボッボッボ」、低速走行では「ボロロロロロー」、高速走行では「ブォー！」ってな感じです。アクセルを戻すと「ブロォー」と鳴きます。インナーサイレンサーは簡単に取り外し可能で、外すと下品な爆音になります。まるでマフラーをつけていないかのような音です。近所迷惑なことは確かです・・・。性能的には少し加速が良くなったような気がしました。 |
| 現車の状態 | ベンリィＣＤ50Ｓに、デイトナスパークエキサイター・キジマスポーツリアショック・キジマＢＳＡシート・キタコスーパーパワーフィルターを装着 |
| アドバイス | ノーマルマフラーから変更したい、という方にはオススメですね。ステンレス製だし！音も満足していただけると思います♪他の社外品高性能マフラーからの変更だとつまらないモノかもしれません。あ、オイル交換の場合、ドレンボルトの真下をエキパイが通過するので、マフラー外す必要ありです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ヨシムラサイクロンTYPE-2 |
| 投稿者 | SAK |
| 投稿日 | 2002/03/23 |
| かかった金額 | 29,800円 |
| カスタム時の注意 | みんな大好きヨシムラ管。ボクもサイクロンを付けてブイブイ（死語）言わせたいな。だけどパーツを交換するのは初めてだから、何も解らないよ。必要な工具は何？溶接は？曲げ加工は？もしかしてエキゾーストパイプの部分を短く切ったり延長するの？…とお悩みのミナサマ。とりあえず、悩んだら買っとけ。（笑）損はさせません。それに上記のような特別な加工は一切要りません。必要な工具は、それこそ車載工具でも間に合うぐらいです。まぁ、ラチェットハンドル等持っているのならその方が良いんですけれど。取り付け方法は・・・取説に載ってます。そちらを参考に。(マテ)モンキー用ですので、若干ステーの長さが足りない感がありますが、気にしちゃいけません。音質が変わるわけでもあるめぇし。イっちゃえイっちゃえ。あとノーマルのキックの使用は、付属のステーを使うのであれば不可能です。どうやったってエキパイにHITします。サイクロン買うと社外キックを買うお金が無くなっちゃうよ。って言う人は押しがけでもしてください。ちったぁカラダ動かせ、バイク乗り。 |
| カスタム後の感想 | とりあえず、ビバヨシムラ。と言わずにはいられなくなります。無意味に走り回りたくなります。不必要にエンジンブレーキを効かせたくなります。エンブレの音がまたイイのよ。「ズォォォォォン」って！くぅぅぅぅぅぅ！ビバサイクロン！・・・コホン、えぇ、素晴らしいです。そう簡単に他のマフラーに付け替える気にはなりません。俺的にこの値段は安いと思います。安価のマフラーを何本も試すよりはコイツに絞った方が得策かと・・・。 |
| 現車の状態 | エンジン周りはイリジウムプラグとプラグコードONLYです。 |
| アドバイス | サイクロン党への入党者、随時募集中です。ボクと一緒にスパトラ党を叩き潰さないかい!!（物騒ですって） |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 武川ボンバーマフラー |
| 投稿者 | SAK |
| 投稿日 | 2002/03/23 |
| かかった金額 | 知人経由で5,000円 |
| カスタム時の注意 | マフラー自体はエキパイ＋サイレンサーの２ピース構造。ステップの下あたりでスプリングにより固定します。残念ながら付属のステーがなかったので適当にサイクロンのステーを流用して強引に取り付けちゃいました。モンキー用ですので付属のステーを使っても確実に取りつけれる保証はないのですが、ちょっと工夫すれば付けれると思います。フォルム的には全然アリですので。 |
| カスタム後の感想 | えー、率直な感想です。一切ひねりがナイ上に、サイクロン付けたことがある人にしか解らないインプレッションですが、コレしか出てこないので、勘弁してください。ボンバー付けた感想・・・サイクロンの廉価版。以上。 |
| 現車の状態 | プラグ、プラグコードのみ |
| アドバイス | まぁ、値段相応と言ったところですので、とりあえずマフラーを替えてみたい。んでもってちょっとレーシーなスタイルに挑戦してみたいなって人にはオススメです。別売りで音量を抑えるバッフルとかがあるらしいですが、俺的には必要ないと思いました。そんなカンジです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ＲＰＭ製 67Racing |
| 投稿者 | Jun |
| 投稿日 | 2002/03/23 |
| かかった金額 | 17,900円 |
| カスタム時の注意 | モンキー用なので付属のステーは使えないので３０ｃｍほどのステーを別途で用意する必要あります。純正やCD専用などにはセンタースタンドストッパーがありますがこのマフラーにはもちろんそんな物は付いてないのでセンタースタンドがチェーンに干渉してしまうのでセンタースタンドは外すことになりました。 |
| カスタム後の感想 | 昔から変わらないRPMのスタイルに強く惹かれ購入。それまで付けていたキャプトンタイプとは比べ物にならないほどに音も抜けも変わりました。それまでクラシカルなカフェレーサー風（笑）を目指していましたがRPMを付けた瞬間から方向転換。現在に至る。。。（汗） |
| 現車の状態 | 不明 |
| アドバイス | 純正よりは確実に回るようになりますがRPMに強い性能を求めてはいけません！（笑）それとJMCAには対応していませんのでご注意下さい。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 水本レーシング製スーパーレーシングダウン |
| 投稿者 | ＤＲＡＧＯＮ |
| 投稿日 | 2002/03/17 |
| かかった金額 | 中古3000円（SpecialThanksデカさん） |
| カスタム時の注意 | とりあえず現在付いているマフラーをコチラに交換。なにもセッティングしてませんがバッチリ走れました。中古で譲ってもらった事と、モンキー用（たぶん）という事で、ステーを自作する必要アリ。フレーム側とマフラーバンド側のオフセットにちょっとばかり思考錯誤しました。
必要工具：各種レンチ、汎用ステー、各種ボルト＆ナット＆ワッシャー |
| カスタム後の感想 | 直前まで付けていたウィルズウィンのロッドダウンと比較すれば、音は静か！？音量は充分にありますが音質が低音なのでかなりジェントルな印象で心が安らぎます。アイドルで「ドロロロロ…」、吹かすと「ボロンボロン…」とイイ感じ、高速時は途切れのない低音が続きます。全体として迫力はＷＷのマフラーより落ちますが、歯切れのイイ「吹かし音」に満足してます。
性能は大変良いと思います。とにかく高回転で良く抜ける感じ。どうしてもピーキーな印象が否めなかったＷＷに比べ、全域でレスポンスがイイので走行がラクです。 |
| 現車の状態 | エンジン・キャブともにノーマル、パワーフィルター、リア・スプロケット４０丁、武川製モンキーＲ用ＣＤＩ、シリコンプラグコード、スパークエキサイター |
| アドバイス | エキパイの取り回しは、純正ステップでもゼンゼン干渉しません。モンキー用キックを使っているので、純正キックとの干渉は分かりませんが、おそらく大丈夫でしょう。ステーの作成はちょっと苦戦しましたね。ＤＩＹショップやカー用品店などで売っているステーを２枚組み合わせて作りました。問題のオフセットですが、長いボルトの間にナットを数個かませてスペーサーとしてます。強度的にちょっと不安ですが、費用は全部で1000〜1500円なので、コレが一番安い方法かな？デカさんから格安で譲って頂いたのですが、定価でも買う価値ありのマフラーだと思います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ヨシムラサイクロンタイプ４ |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2002/03/11 |
| かかった金額 | 33,000円（定価\39,000） |
| カスタム時の注意 | ２ピース構造になっていて内側にひねるとサイレンサーの位置が高くなるので そうすれば付属ステーで取り付けできます。でもボクは手持ちのステーを延長して自作のステーを作りました。 |
| カスタム後の感想 | タイプ２の音も聞いたことがありますが、音量は確実にタイプ４の方が小さいです。走った感じもただ単に抜けが良いってだけじゃなくって、ちゃんと低速も使えます。前につけていたレース管より高回転は弱いですが、トータルとしては断然走りやすいです。同じストレート構造なのに何でこんなに差が出るのか不思議です・・・。 |
| 現車の状態 | Ｒステージ８８、ＴＭ−ＭＪＮ２４ |
| アドバイス | モンキー用なのでどんな不具合があっても、メーカーにクレームは言えません。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ＷｉｒｕｓＷｉｎ製ロッドダウンマフラー／モンキー用 |
| 投稿者 | ＤＲＡＧＯＮ |
| 投稿日 | 2002/03/06 |
| かかった金額 | 中古で5000円（新品は9000円） |
| カスタム時の注意 | 純正マフラーをステーごと取り外して、コチラに交換するだけ。セッティング無しでも、まずまず走れます。他車用ですが専用設計ではなく、エンジン下のステップのボルトに共締めなのでベンリーへの取り付けも付属ステーの微調整でＯＫです。ガスケットはとりあえず入れなくても良いみたい。ステーですが、取り付け具合によってはちょと後方にズレてしまい、ヘッド前方より排気モレすることがありますので、目一杯フロント側に寄せて取り付けてください。やりにくい場合は、ヘッドのスタッドボルトを緩めてヘッドをちょっと抜いてから、マフラーを入れ締め直せばカンペキです。
必要工具：10mmレンチ、19mmレンチ |
| カスタム後の感想 | 構造は消音材ナシのストレート構造？エンド部のみで絞っているので純正より音は大きいです。でも、ウルサイって程でもないですね。ふつうの社外品よりずっと静かです。（というか迫力が物足りない？）セッティングによって、かなり音質と音量が変わるようです。基本的にはボボボロロ…って感じの低音系。アクセル戻した時のヴォォォォ〜って「戻り音」も小さいですがイイ感じ。ただ、混合気が濃くてかぶってたりすると、ゲロゲロブリブリ系の破裂音に変化します。音量もかなり大きめで、路地で吹かすと道を開けてもらえます（笑）。低速でもちゃんとトルクがかかる反面、高回転時のヌケはそれほど良くないみたいですね。ここらヘンはセッティングで詰めていけるでしょう。 |
| 現車の状態 | パワーフィルター、リア・スプロケット４０丁、武川製モンキーＲ用ＣＤＩ、シリコンプラグコード、スパークエキサイター |
| アドバイス | とにかく安いので、とりあえずマフラーを換えてみたいって人にはオススメ！ステンレス製で仕上がりも良いので満足度は高いです。
高性能マフラーからコレにするメリットは少ないですが、純正からならオススメ。気分はかなり出してくれますよ。
あと、発売当時と名前が変わりました。ロッドダウンに関して、モンキー用はエンドが右出し、カブ用はセンター出しです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| KIJIMA トライアンフタイプマフラー |
| 投稿者 | CoBaSiRi |
| 投稿日 | 2002/03/06 |
| かかった金額 | 新品購入、定価23000円(確か） |
| カスタム時の注意 | ベンリ−用なので特になし。2ピース構造なので90にもつくかも？ |
| カスタム後の感想 | エキパイの太さがサイレンサーまでに3段階になっていて、ヘッド側は細くなっているので中低速でトルクがあって乗りやすい。エンジンがノーマルでも大丈夫だと思います。JMCA対応品なので音はうるさくありません。ただちょっと迫力に欠けるかも… |
| 現車の状態 | 武川S-stage、カブ70ヘッド、PC20… |
| アドバイス | 構造上接合部から排気が漏れる（性能面では気にならなかったが、接合部にすすがつく）。液体ガスケットなどを使って解決できると思う（今度試してみます）。クラシックがお好きな方にはおすすめです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| DAYTONA トライアンフタイプマフラー |
| 投稿者 | CoBaSiRi |
| 投稿日 | 2002/03/06 |
| かかった金額 | オークションで4000円 |
| カスタム時の注意 | CD50用なので特になし。こちらは1ピースなので、シリンダーの長い90にはつかないかも？ |
| カスタム後の感想 | スタイルがKIJIMAのものより良かったので購入しましたが、バリバリっという音がスゴイ！JMCAと書かれたプレ−トを疑うほど。エキパイの太さもノーマルの倍くらいあり、今のエンジンの仕様でも低・中速でのトルクはなくなりました。高回転でパワーがでるのかもしれないけれど、ちゃんとセッティングを出す前に、音に負けてはずしました。 |
| 現車の状態 | 武川S-stage、カブ70ヘッド、PC20… |
| アドバイス | 見た目はクラシカルだけど"音量"は欲しいという方に。以前おなじ物をノーマルエンジンにつけていたことがありますが、その時はそんなに気にならなかったんだけど…。でも、あまりノーマルエンジンにはおすすめできません。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 武川(多分） メガホンマフラー |
| 投稿者 | CoBaSiRi |
| 投稿日 | 2002/03/06 |
| かかった金額 | オークションで7500円+ステー加工1000円くらい |
| カスタム時の注意 | CD50用ということなのでつきましたが、センタースタンドのストッパーがなく、チェーンとセンタースタンドが干渉しました。ステーを自作してマフラーステーのボルトに共締めすることで解決。 |
| カスタム後の感想 | 今まで社外のトライアンフタイプマフラーばかりなので、ベーシックなメガホンもいいかなと思い購入しました。エキパイがデイトナ爆音マフラー並に太く、音が心配でしたが、"ボンボン"とこもったアイドリング音で回しても音が割れませんでした。中低速でもトルクがあって、上も回りました。JMCA対応品ですが音、性能ともに満足しています。スタイルは地面に平行で、ノーマルマフラーとおなじ形状ですが、少し短く太くちょっと寸胴な感じです。 |
| 現車の状態 | 武川S-stage、カブ70ヘッド、PC20… |
| アドバイス | ステーはL字型の金属板で、金物屋さんなどで補強金物として売っているようなものを利用しました。今回、僕は5o厚ほどのステンレス板を使用しましたが、硬くて加工が大変でした。 センタースタンドのスプリングの張力がかかる部分なので、あまり材厚が薄いと厳しいですが スチール、ステンレスなら5oも必要はないと思います。家具などの足に使うゴムをセンタースタンド接触部につけると、段差などで車体が上下しても接触音が緩和されると思います。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 水本レーシング スーパーレーシングダウン |
| 投稿者 | デカ |
| 投稿日 | 2002/02/07 |
| かかった金額 | 16,800円 |
| カスタム時の注意 | 付属のステーでは長さが短い為付きません。 |
| カスタム後の感想 | 安いですが性能はすごい良いです。回転の上がり方が早いです。高回転もすごい伸びるのに、低速のトルクも十分です。ボアアップしている人向きだと思いますが、50ccに付けても十分いけると思います。付けた感じもクランクケースの下を通ってサスの辺りでカチ上がっていて、ベンリーの車体にジャストフィットしています。エキパイの形状から考えて、ノーマルステップでも付きそうです。 |
| 現車の状態 | Rステージ88cc、TM-MJN24、RS125IGコイル etc・・・ |
| アドバイス | 当たり前のことながら、レーシングマフラーなのでJMCAの認定はありません。すごい爆音です。音は気にしないのでとにかく性能がほしいという人向きです。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| 武川製ボンバーマフラー（モンキー用） |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/02/05 |
| かかった金額 | 0円（借り物） |
| カスタム時の注意 | モンキー用なのでステーの延長が必要（だったと思う）。ノーマルキックは干渉すると思う（未確認）のでモンキー用社外キック使用。 |
| カスタム後の感想 | JMCA対応。音はキャプトンに近い感じで、アクセルオン・オフでベー↑ボー↓って感じ。抜けはそんなに悪くないけど、作り（質感）がちょっとちゃちく思えた（ただ古かっただけかも？）。音もヨシムラよりやかましい感じがして個人的にはイマイチ。ただ新品で15,000円くらいで買えたと思うのでこの値段ならアリかも。エキパイがステンレス、サイレンサーはアルミ。 |
| 現車の状態 | ウルトラボアアップ106cc、FCRφ28、キタコ2ディスク、オイルクーラー、社外キックなど |
| アドバイス | 試しに付けただけなのでそんなにアテにならないが、全体的に（音・性能）ちょっとイマイチだった。アルミサイレンサーは綺麗でカッコ良かった。もうちょっとズ太い音ならいいのになぁと言った感じ。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ヨシムラ製サイクロンType-2（モンキー用） |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/02/05 |
| かかった金額 | 35000円（定価） |
| カスタム時の注意 | モンキー用なのでちゃんとつけるにはステーの延長が必要。適当なステンレス板を使って延長すれば問題ないけど、車体から少し離れ気味になる。ワンピース構造じゃないので、継ぎ目の捻り具合で付属のステーでもなんとかなる（排気口がちょっと内側向いちゃうけど）。ステーはサスと共締め。ノーマルキック不可。 |
| カスタム後の感想 | JMCA対応。ズ太い低音が印象的。一発目のキックの後、多分驚くと思う。最早原付の排気音じゃない感じ。エキパイも太いので高回転までストレス無く吹ける。かといって低回転はスカスカじゃなく、多少トルクフルになったような感じがした。性能面では文句なしかも。高いけどそれだけの価値はある。ちなみにType-4はType-2のロングサイレンサーバージョン。多少音量を控えてあるらしい（100ccオーバーでもJMCA対応）。個人的にはType-4のほうがしっくりくると思う。エキパイはステンレス、サイレンサーはカーボンでストレート構造。 |
| 現車の状態 | ウルトラボアアップ88cc、FCRφ28、キタコ2ディスク、オイルクーラー、社外キックなど |
| アドバイス | とりあえず一回は音を聞いてみたほうがいいと思う。高いから買うのを躊躇するかもしれないけど、それだけの価値はある。Type-2は50ccから対応してたと思うのでノーマルにもいいかも。モンキー乗りでも付けてる人が多いのはそれだけの評価がある証拠。純粋にオススメ。ただ盗難には気をつけたいところ。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| C-Cup製スチールカーボンマフラー（モンキー用） |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/02/05 |
| かかった金額 | 26000円（多分） |
| カスタム時の注意 | モンキー用だが、取りまわし次第でボルトオン可。ステーも付属のものがそのまま使えた。キックはギリギリノーマルが使えたかも。でもモンキー用のキックに換えた。 |
| カスタム後の感想 | JMCA無視のレーシングマフラーだけあって音量はカナリのもの。高回転では相当な爆音。ただ重量がかなり軽い。エキパイがスチールなのですぐサビが出る。性能的には文句なしだった。音だけがちょっと…。 |
| 現車の状態 | TMφ24、ライトボアアップ88cc、キタコ2ディスククラッチ、社外キックなど |
| アドバイス | とにかく音で勝負！な人にはオススメ。レース管はみんなうるさいと思うけど、かなりうるさいので買うにはちょっと覚悟が必要。アイドリングはそこそこ静かなので、回さなきゃ大丈夫かも。性能はトルクもあり抜けもいい感じ。どっちかっていうと高回転でよく吹ける感じがした。10,000円安いステンカーボンもある。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
| ChuckBox製キャプトンマフラー |
| 投稿者 | BOTS |
| 投稿日 | 2002/02/04 |
| かかった金額 | 25000円 |
| カスタム時の注意 | ベンリィ用なので特に注意することなし。ガスケットもそのまま使った。 |
| カスタム後の感想 | アクセルオン・オフで違う音がするのがいい。ベー↑ボー↓って感じ。音が大きくなると速く走ってる錯覚があるけど実際はノーマルと同じ。 |
| 現車の状態 | ノーマル |
| アドバイス | ベンリィ用だけあってそのまま装着可。あ、でもマフラーガード？も付けられるようになってたけど振動でネジが緩んですぐ無くなった。とりあえずライトチューンを目指すならマフラー交換はいいと思う。走るのが楽しくなる。 |
| オススメ度 | ☆☆☆ |
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